A 类 COE 达到 $133,009：2026 年 9 月成绩对买家的意义

分析日期：2026 年 9 月 13 日。 本文涵盖于 9 月 9 日结束的 9 月首轮竞标，仅反映当时情况；最新资料请查看 成绩页面 了解之后的竞标结果。

A 类 COE 在 9 月首轮竞标达到 $133,009。当较小型或较低功率汽车的拥车证价格几乎与 B 类相同时，买家最值得考虑的是：这会如何改变购车决定？分析从 $1,992 的价差开始，但最终必须回到完整车辆报价、贷款承诺及计划持有年限。

CNA 将本轮 A 类成绩报道为新纪录。这描述的是本轮竞标结束时的市场情况，并不能确立未来价格的下限。以下分析区分已公布成绩、由成绩推算的数字，以及买家可使用的情景。 CNA 9 月 9 日报道.

竞标成绩：所有类别均上涨

来源： 陆交局 2025—2026 年成绩表，其中 2026 年页面日期为 9 月 10 日。变动百分比按（新成交价 − 上轮成交价）÷ 上轮成交价 × 100 计算，四舍五入至小数点后两位。D 类百分比涨幅最大；A 类金额涨幅最大。

A、B 类相差 $1,992，究竟说明什么？

两类价差从 8 月第二轮的 $2,500 缩小至 9 月首轮的 $1,992，目前约为 A 类成交价的 1.50%。因此，值得跨类别比较，尤其是此前仅因 COE 类别而排除了某款合适 B 类车的买家。

这不代表 B 类汽车只贵 $1,992。车辆本身、与 OMV 相关的税费、排放税务待遇、经销商利润、保险及使用成本，都可能明显不同。两辆车的 COE 成本几乎相同，整体拥车预算仍可能相差很大。

报价示例

假设一辆 A 类车报价 $190,000，另一辆 B 类车报价 $215,000，两者均包含 COE，商业条款也相同。这些是用于比较的假设报价，并非经销商报价。实际购车差额为 $25,000，其中只有 $1,992 对应本轮类别价差，其余 $23,008 来自配套内的其他项目。

若以十年持有期为例，将 $25,000 分摊后为每年 $2,500，尚未计入融资、使用成本差异及退出价值。相比之下，仅把 COE 价差分摊十年是每年 $199.20。后者看起来很小，是因为它遗漏了购车决定中的大部分成本。

请各经销商分别列出现金价、贷款价、保证或非保证 COE 条款、竞标额度、补价条件及旧车折抵金额。较高车价搭配较丰厚折抵，不一定更划算。应在相同贷款和交车条件下比较实际应付净额。

投标数量反映竞争，却不能揭示买家身份

来源： 陆交局竞标成绩，于 9 月 13 日核查。比率由本站计算，四舍五入至小数点后两位。可用配额与成功投标数是不同指标：例如，本轮有 43 张 A 类拥车证未被使用。

1.43 的比率并不代表个人有 70% 的中标机会。COE 竞标不是随机抽签，投标者愿意支付的金额十分重要。总体比率较高可能表示竞争激烈，却不能告诉你下一轮会以什么价格成交。

表格也无法说明有多少投标来自电动车买家、家庭、私召车运营者或转购其他品牌的人。声称某一群体导致本次涨价，应视为需要更多证据的假设。注册统计可提供背景，但不能直接分解本轮投标者的构成。

竞标时间为何重要，以及哪些问题仍不确定

陆交局 7 月的配额公告将 8—10 月总配额定为 19,085，比上一季度增加 0.2%，并明确提及 8 月第二轮与 9 月首轮竞标相隔三周。下一季度配额预计于 10 月公布。 陆交局 7 月 24 日配额公告.

两轮竞标之间多一周，可能让订单有更多时间累积。这是竞标更积极的一种合理解释，却并非对该间隔推高了多少价格的测量。要判断其影响，须比较多轮竞标，同时考虑配额变化、促销、积压订单及政策截止日期。

同样，季度总配额小幅增加，不保证 A 类价格下降。总数包含其他类别，而各类别的供应与投标需求不同。交通部在 5 月的国会答复中表示，尽管 A、B 类合计供应上升，A 类供应已在 2025 年第四季度见顶后开始下降。 交通部 5 月 6 日说明.

电动车优惠截止日期临近，也是买家重新考虑购车时间的原因之一。不过，存在截止日期并不能证明它导致了 9 月涨价。我们的 2026 与 2027 年电动车购车比较指南 计算买家可以多付多少，才不会抵消实际优惠优势。

现在买还是等一等：为等待计算成本

与其选择相信某个预测，不如比较自己能够承担的结果。先取得当前书面报价并设定购车总预算上限，再模拟未来完整报价较低、不变及较高的情景。本练习应调整完整报价，不要假设 COE 每变动一元都会原额反映在零售价上。

这个刻意简化的例子假设过渡交通每月额外花费 $800，未计融资、开始拥车的时间及转售价值差异。它是决策辅助工具，并非总成本比较。可以低成本继续开现有车辆的人，与立即需要租车的人，等待成本并不相同。

如果较高价格情景会超出预算，请预先决定是改选更便宜的车型、买二手车，还是推迟拥车。比起无法证实的精确预测，备用方案更实用。请使用 负担能力计算器 ，并输入实得收入及实际家庭支出承诺。

临近续期的车主，应如何区别处理？

$133,009 的竞标成绩不会自动成为你的续期费用。续期采用适用月份的 PQP。请查看 PQP追踪工具 ，付款前向陆交局确认金额与允许办理的时间。不要用单轮竞标成绩代替续期价格作决定。

比较续期与换车时，应计入保留旧车所放弃的价值、可能发生的维修、融资，以及两种选择下的退出价值。新车价格标题本身，无法说明你的车是否值得继续使用。我们的 详细续期指南 以同一辆车、相同持有期作比较，并说明提前退出时的处理。

签约前应确定的问题

• 报价中的 COE 条款是否以某个金额为基准？补价由谁承担？
• 包含多少次竞标？全部失败后如何处理？
• 价格是否要求搭配指定贷款、保险或旧车折抵？
• 承诺何时注册？若交车跨过税务截止日期，如何处理？
• 支付首付后，是否仍有足够现金应付其他承诺和意外开支？

这些问题能将波动的竞标成绩转化为可比较的合约条件。请把书面答复与报价一并保存。口头保证价格会上涨，不能代替明确的购车价格与交车义务。

常见问题

现在 B 类更值得买吗？

COE 价差较窄，值得纳入考虑。但只有完整车辆、融资及使用成本配套符合你的需要，而且总成本可接受时，它才是更好的选择。

创纪录是否意味着下一轮必然下跌？

不是。历史高点描述的是已观察到的情况，并非迫使下一轮下跌的机制。相反，声称纪录价会成为永久底价，同样无法由本轮成绩支持。

下一轮竞标何时举行？

陆交局 2026 年时间表列明，新加坡时间 9 月 21 日中午开始，至 9 月 23 日下午 4 点结束。行动前请查看官方时间表是否有变更。 2026 年官方竞标日历.

哪些变化会改变本文分析？

新一轮竞标会改变比较价格与投标压力；配额公告会更新供应资料；经销商书面报价则会改变具体买家的决定。应分别更新这些输入，不要把这份注明日期的分析延伸为缺乏依据的预测。

来源与计算说明

所引用的数字和日期由官方成绩、注明日期的陆交局成绩 PDF、7 月配额公告及官方竞标日历支持。新纪录的说法来自 CNA。所有价差、比率、百分比变化及假设预算均由 COEkaki 计算。本文并未声称开展经销商价格调查、拥有买家身份数据集或使用预测模型。数字于 2026 年 9 月 13 日核查。