拥车证术语表
涵盖 ARF 至 VQS 等术语、缩写与概念，帮助您了解新加坡拥车制度。
关于此术语表
本术语表收录超过 30 项关于拥车证制度、车辆税费及政府计划的概念。点击相关术语可跳转至定义。初次了解新加坡拥车制度？请先阅读我们的 什么是拥车证？ 指南。
A类拥车证（Cat A）
设有发动机排量及功率上限的汽车拥车证类别，其中纯电动汽车另有电机功率门槛。请使用拥车证指南中的共享类别定义，并核对具体车辆的注册规格。车型名称本身不能确定类别。
B类拥车证（Cat B）
超过适用A类限制的汽车拥车证类别，纯电动汽车另有电机功率标准。请使用共享类别定义和实际车辆规格；其溢价不一定在每轮竞标都高于A类。
C类拥车证（Cat C）
货车和巴士适用的拥车证类别，资格取决于车辆注册类型。配额和溢价单独公布，不假定其价格与汽车类别存在固定关系。
D类拥车证（Cat D）
摩托车适用的拥车证类别。溢价随竞标轮次变化，因此应使用注明日期的结果，而不是固定价格范围。摩托车的竞标保证金和续期规则与汽车不同。
ERP 2.0
较新的电子道路收费基础设施采用卫星车载器。具备相关技术能力，并不代表已经实施按行驶距离收费。现行收费政策、安装期限和豁免请向陆路交通管理局核实。
PARF退税（优惠额外注册费退税）
车辆注销时，按车龄、车辆历史及所属批次规则退还合资格ARF的款项。不同批次适用不同百分比档位和上限。请在共享PARF计算器中选择正确批次及实际支付的ARF，并核实该车辆的官方权益。
SGCM（新加坡汽车市场）
SGCM通常指车辆刊登和汽车资讯平台sgCarMart。刊登内容是卖家的报价，不是官方估值，也不保证车况。请核实当前是否仍在售及书面条款。
不享有PARF退税的汽车
没有PARF退税资格的汽车，包括已经续期拥车证的汽车。车辆仍可能有未使用拥车证退款、车身价值或转售价值。请核对实际车辆记录和到期日期，不要只按车龄推断总价值。
享有PARF退税的汽车
符合适用注册、车龄及使用规则，可获得优惠额外注册费退税的汽车。仅凭车龄不足十年，不能确定资格。退税档位和上限取决于所属批次；续期拥车证会放弃PARF权益。
公开市场价值（OMV）
新加坡关税局在征收税款、关税或注册费前评定的车辆价格。OMV包括购买价、运费、保险，以及将车辆运至新加坡港口的全部成本。它是计算ARF、国内货物税和GST的基础，因此对车辆总拥有成本有重要影响。
周末用车
周末用车计划与后来的非繁忙时段用车及修订版非繁忙时段用车计划不同。它们都可能使用红色注册车牌，但使用时段、优惠和条件各异。请核对车辆实际登记所属计划，不要将这些名称混用。
总拥有成本（TCO）
总拥有成本比较指定持有期内的支出与回收金额。一种算法是购车支出加融资及使用费用，再减去处置回收款；另一种算法是折旧加使用及融资费用。不要把完整购车成本和折旧相加，并应说明涵盖项目和假设。
总偿债比率（TDSR）
用于房地产融资的偿债评估框架。评估房贷时，现有汽车贷款还款可能会被计入，但房地产TDSR门槛不是普遍适用的独立车贷收入上限。汽车贷款价值比、期限规则及贷款机构评估属于不同要求。
折旧
车辆从购买到处置之间损失的价值。平均年折旧等于购车成本减去转售或注销回收金额，再除以持有年数。实际市场价值不会遵循有保证的曲线。如果总额已包含全部购车成本，不应再加上折旧。
拥车证（COE）
拥车证是在车辆配额制度下注册和使用车辆所需的权益。新拥车证一般有效十年。公开竞标、续期和转让条件取决于类别及适用车辆规则。
拥车证竞标活动
在公布日期举行的公开竞标。投标者提交最高保留价，可提高，但不能降低或撤回。当前价格为最高未成功保留价加1新元，并在预定截止时成为配额溢价。请核对陆路交通管理局公布的日期及银行提交要求。
拥车证配额
一轮竞标中可供分配的拥车证数量。陆路交通管理局依据适用的车辆注销平均方法、增长政策及已公布调整，公布各类别配额。配额增加本身不保证溢价下降。
拥车证回扣
车辆在拥车证到期前注销时，未使用期限可能获得的退款。计算使用适用溢价和原始期限，并计入剩余月数和天数。五年续期拥车证不能用十年作分母计算。请核对该车辆的官方退款金额。
拥车证续期
无需重新竞标，按适用月份的PQP延长拥车证期限。续期五年支付一半PQP，续期十年支付全额。资格及再次续期取决于类别和使用年限。汽车续期五年后不能再次续期；汽车续期也会放弃PARF退税资格。
拥车证转让
未使用的临时拥车证转让须遵守类别、持有人及陆路交通管理局的限制。这与转让附带现有拥车证的已注册车辆不同。同意转让前，请核对具体TCOE条件。
拥车证重新有效化（续期）
以适用PQP为即将到期的拥车证续期，无需重新竞标。五年或十年续期资格及后续续期权利取决于车辆类别和法定使用年限。五年续期支付一半适用PQP，十年续期支付全额。重新有效化数量反映续期情况，并非对下一配额期拥车证数量的一对一精确预测。
排量等级（发动机排量）
以立方厘米计量的发动机排量。汽车拥车证类别同时考虑排量和功率，纯电动汽车则使用独立的电机功率限制。请参考持续维护的类别定义；仅凭排量不足以分类。
新注册量
报告期间内新注册车辆的数量。这些注册可能对应更早的拥车证竞标，不能直接衡量当前未获满足的需求。得出结论前，请比较报告期间、车辆分类和配额。
旧式车载器（IU）
用于电子道路收费付款的旧式车载器。支持的卡片取决于设备型号。新式车载器（OBU）有独立的安装和付款说明；请向陆路交通管理局查询该车辆适用的更换要求。
汽车贷款期限
偿还贷款所需的期间。受监管汽车融资的最长期限由共享规则目录维护。在本金固定且年平息利率为正的情况下，延长期限会降低每期还款，但增加总利息。请比较贷款机构的实际条款。
注册费
陆路交通管理局收取的车辆注册费用，与拥车证、ARF及其他费用分开。汽车注册费由共享税务目录维护。其他车辆类型及交易可能适用不同费用；注册费不等于实体车牌制作费用。
消费税
按适用分类和海关估值向应税进口车辆征收的税款。汽油车计算采用持续维护的国内货物税税率。不要假设所有车辆类型税率相同，或车商逐项列出的报价不含该税。
电动车（EV）
纯电动汽车使用电池能量和电机，没有内燃机尾气排放，但发电和制造仍会产生排放。优惠取决于注册日期和车辆资格。纯电动汽车路税采用电机功率档位，并加上固定税额。
电动车早期采用优惠计划（EEAI）
在指定注册期间，为合资格电动汽车和电动德士提供ARF优惠的计划。金额、上限和终止日期由陆路交通管理局规定。请核对适用的官方表格，以及车商报价是否已包含优惠；同一优惠不得重复扣除。
电子道路收费系统（ERP）
新加坡的交通拥堵收费系统：车辆在高峰时段通过拥堵道路和快速公路上的收费闸门时须付费。收费按地点、时段和车辆类型变化。系统于1998年推出，取代原有的区域通行证制度。ERP费率每季度检讨，并作调整以维持顺畅车流。
碳排放车辆计划（CEVS）
碳排放车辆计划是车辆排放计划（VES）的前身，曾按二氧化碳排放量确定适用回扣或附加费。历史资格和金额取决于注册日期；它不是现行计划。
红色车牌
红色注册车牌用于识别周末用车、非繁忙时段用车和修订版非繁忙时段用车等限制使用计划。各计划允许时段和优惠不同。驾驶或申请电子日间使用执照前，请核对具体计划。
贷款价值比（LTV）
贷款价值比是根据适用规则，贷款金额占所融资车辆价格的百分比。受监管汽车融资的限额取决于相关OMV评估。贷款计算器使用持续维护的新车规则目录；贷款机构可能设置更严格的限额，二手车评估也有所不同。
路税
新加坡所有车主为使车辆合法上路须缴纳的年度税款。汽油车和柴油车按发动机排量计算，电动车按功率计算。税率采用递增方式，排量较大的发动机须支付明显更高的税款。路税可按六个月或十二个月缴纳，由陆路交通管理局征收。
车辆注销
将车辆从新加坡车辆登记册正式移除的程序，注销后不能再在公共道路上使用。车主可能按车龄和拥车证状态获得PARF及拥车证退款。车辆随后须在规定期限内在本地报废、出口，或转换为非道路用车。
车辆消费税（GST）
根据适用GST规则对车辆交易征收的消费税。进口GST以海关估值加税款为基础，与车商销售的GST处理不同。总成本计算器明确估算进口GST，不会再次向最终上路报价加征GST。
车辆报废
通过陆路交通管理局授权的废车场处置已注销车辆。合资格PARF和拥车证退款与废车场的车身收购报价分开。车主须确保在官方期限内完成注销及处置证明要求。
车辆保有量
报告数据集及期间内的已注册车辆数量，定义可能因类别和计划而异。应采用注明日期的陆路交通管理局数据，而不是固定的保有量估值。它与新注册车辆数量不能互换使用。
车辆增长率
确定车辆配额时使用的政策增长额度，不等同于每个车辆保有量数据集中测得的变化。增长率、类别处理方式及额外配额注入可能改变。请参考适用的陆路交通管理局配额公告，不要假设每辆新注册车辆都恰好抵消一辆注销车辆。
车辆配额制度（VQS）
通过各类别拥车证配额控制新车注册的制度。适用公式考虑车辆注销、车辆增长政策和已公布调整。各配额期应以公布的分配数量为准。
车辆排放计划（VES）
按车辆获批准的排放水平和注册期间，提供回扣或征收附加费的计划。档位和金额会随时间改变。请核对陆路交通管理局的现行计划，以及车商报价是否已包含调整。
进口商类型（授权经销商与平行进口商）
授权经销商由制造商委任，平行进口商则独立采购车辆。保修、保养、零件支持、规格和价格取决于实际报价。应比较书面条款，不要假设某一渠道始终更便宜。
陆路交通管理局（LTA）
负责规划、运营和维护新加坡陆路交通基础设施及系统的政府法定机构。其职责涵盖拥车证竞标、车辆注册、道路网络、公共巴士和轨道系统，以及自行车基础设施，也是执行车辆配额制度的主要机构。
零排放车辆（ZEV）要求
零排放车辆要求与较清洁能源政策目标不同。新加坡公布的较清洁能源目标不仅包括纯电动车，因此不应把所有混合动力车称为零排放车辆。比较注册趋势时，请核对官方政策范围和日期。
非繁忙时段用车（OPC）
非繁忙时段用车安排以限制使用时间换取适用优惠。周末用车、非繁忙时段用车和修订版非繁忙时段用车是不同计划，允许时段和条件各异。请向陆路交通管理局核对车辆登记所属计划和电子日间使用执照要求。
额外注册费（ARF）
额外注册费是一项按公开市场价值及适用车辆规则计算的注册税。汽车税率档位由ARF计算器使用的共享税务目录按生效日期维护；摩托车及其他车辆适用不同规则。