方法论

上次审核：2026年4月20日

数据来源

本网站发布的拥车证数据均源自新加坡陆路交通管理局（LTA）。我们不使用专有数据源、私人车商消息或付费订阅数据服务。主要来源包括：

LTA OneMotoring (onemotoring.com.sg）——配额溢价、投标时间表、配额公告和 PQP 的官方信息门户。
LTA 车辆注销数据集 ——按类别统计的每月车辆注销数量，通过 OneMotoring 发布。
LTA 配额公告 ——季度配额分配，约于每个季度开始前一个月公布。
LTA 路税、ARF 和 PARF 费率表 ——OneMotoring 费率页面公布的分档计算公式。

燃油、保险和停车等用车费用输入项属于可编辑的假设，并非供应商的实时报价。引用历史示例前，请查看相关文章的来源与观察日期。

更新频率

投标结果： 投标日期以 LTA 公布的投标日历为准。COEkaki 安排在结果公布日的新加坡时间 14:30 和 16:30 导入数据。导入计划不保证数据一定获取成功，也不代表实时报价服务；请查看页面显示的投标日期和来源状态。

注销数据： 安排每月导入。页面显示的观察期和获取日期反映实际可用的数据。

车辆保有量与注册量： 这些数据集各有其发布和获取日期，未必与最新一轮拥车证投标同样及时。

PQP: 已存储的估算值会在结果导入流程中重新计算。计算窗口由适用月份决定，而不是由最近某一轮投标决定。

PQP 如何计算

现行配额溢价（PQP）每月变化。对于所选的适用月份，计算涵盖此前最近三个有进行投标的月份中的全部投标轮次；没有投标的月份会跳过。因此并非固定计算最近六轮。请参阅 LTA 拥车证续期说明.

PQP(category, applicable month) = sum of premiums / number of exercises
in the three preceding bidding months

网站将估算值四舍五入至整元；若不足三个有投标的月份，则显示数据不可用。付款前，请向 LTA 核实官方适用 PQP、续期时间及车辆资格。网站估算并非官方应付金额报价。

历史数据

COEkaki 的档案可追溯至 1999 年 4 月的投标轮次，当时现行 A–E 类制度开始实施。此后的数据均来自 LTA DataMall：截至 2009 年的结果来自历史数据集 1990–2009 年拥车证投标结果 ，2010 年起则来自持续更新的 拥车证投标结果 数据集，并在每轮投标后刷新。我们不发布重建或估算的溢价。

2001 年 6 月至 2002 年 3 月，封闭式与公开投标制度并行，因此这些月份各有两轮投标；网站分别记为第 1 轮和第 2 轮。1999 年 4 月以前采用七类别制度，以排量档位区分，与现今 A–E 类不同。LTA 从未将早期溢价重新归入现行类别，因此我们不展示这些数据，也不作近似对应。指南涉及 1999 年以前的背景时，会以内文脚注引用政府及学术出版物。

若 LTA 在发布后修订数据（虽不常见，但确有发生），我们会使用最新修订值，并注明修订日期。

计算器公式

计算器页面说明其假设和结果。各工具共用计算服务及带有生效日期的费率记录，因此更正可一致应用于所有使用这些规则的功能。

ARF ——对所选政策时期的 OMV 采用分档累进计算。计算器会显示共享费率目录中适用的档位。
PARF 回扣 ——根据车龄和车辆适用的政策时期计算。比例与上限因政策时期而异；请选择正确时期，并输入实际缴付的 ARF。请参阅 LTA 车辆税务结构.
路税 ——采用 LTA 按发动机排量（汽油车）或电动机功率（电动车）划分的分档公式。
贷款 ——根据本金、平息年利率和期限计算分期付款与利息。页面显示的贷款限制来自共享费率目录。还款估算并不代表具备贷款资格或已获贷款机构批准。
总拥有成本 ——将模型估算的前期注册成本（包括适用税费）与所选年限的用车费用合计。可编辑输入项属于估算；与车商报价比较前，请阅读列明的不包含项目。
续期或注销 ——比较四种选择：续期 5 年、续期 10 年、报废后买新车，以及不再拥有汽车；报废所得 = PARF 回扣 + 拥车证回扣 + 车身价值。
配额展望 ——将已存储的配额基准与明确列出的变动及注销假设结合。页面显示预测服务目前采用的参数。上下限范围仅为示例，并非统计置信区间。
加权价格指数 ——以固定权重组合各类别溢价，并以 2015 年 1 月第一轮为归一化基准。指数页面列出权重、计算方法及缺失数据处理规则。这并非整车价格指数。

请结合各工具的计算说明与数据表理解输出。公式、政策表及观察数据分别维护版本；所选政策时期改变时，即使输入不变，结果也可能不同。

已知限制与误差范围

我们尽量明确说明数据在哪些方面存在可靠性限制：

预测工具展示的是情景，并非确定的预测。 配额展望是一套透明的供应模型，但实际拥车证溢价同时取决于供需，而需求比供应更难预测。
折旧属于模型估算。 可视化工具提供示例情景，并非转售估值或保证的未来价格。
平息利率与实际利率并不相同。 贷款工具接受平息年利率。请勿代入实际利率，或使用统一乘数换算；费用与还款时间都会影响比较。
政策变化须经审核后更新。 带生效日期的规则保存在共享费率目录中。计算结构改变时，也须更新计算服务并进行回归检查。模型不包含尚未知晓的未来政策。

版本历史

2026-04-20 ——首次发布计算方法，记录计算器公式、数据来源与更新频率。

2026年9月13日——部分计算方法更正： 更新 PQP 计算窗口、政策时期及贷款说明、情景用语和导入状态限制，使其与已实现的工具一致。保留原始发布信息及无关的历史表述。

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