比较拥车证竞标条件
根据已记录价格、每张拥车证对应的出价数量及配额进行启发式汇总，未经统计验证，不预测溢价或最佳竞标时机。
本数据分析仅供参考，不构成财务建议。竞标前请自行研究。
A 类
一般
S$131,890
+3.8% (3 轮)
竞标配额比 1.26 倍
价格走势
不利
投标比率
有利
配额供应
一般
价格走势:
三轮期间上涨 3.8%
投标比率:
1.26 倍（低需求）
配额供应:
供应平稳
B 类
一般
S$133,000
+2.1% (3 轮)
竞标配额比 1.22 倍
价格走势
不利
投标比率
有利
配额供应
一般
价格走势:
三轮期间上涨 2.1%
投标比率:
1.22 倍（低需求）
配额供应:
供应平稳
C 类
一般
S$92,144
-1.8% (3 轮)
竞标配额比 1.67 倍
价格走势
一般
投标比率
有利
配额供应
一般
价格走势:
稳定（±1.8%）
投标比率:
1.67 倍（中等需求）
配额供应:
供应平稳
D 类
一般
S$12,201
+16.7% (3 轮)
竞标配额比 1.16 倍
价格走势
不利
投标比率
有利
配额供应
一般
价格走势:
三轮期间上涨 16.7%
投标比率:
1.16 倍（低需求）
配额供应:
供应平稳
E 类
一般
S$137,000
+4.9% (3 轮)
竞标配额比 1.6 倍
价格走势
不利
投标比率
有利
配额供应
有利
价格走势:
三轮期间上涨 4.9%
投标比率:
1.6 倍（中等需求）
配额供应:
供应增加（+12%）
计算器的工作原理
这套经验式指标结合三项已观察到的因素，不会仅因当前月份而赋予分数。各项权重经过归一化处理，总和为 1：
- 价格走势 (41.2%)
- 投标比率 (35.3%)
- 配额供应 (23.5%)
价格走势比较最近三轮与此前三轮投标结果。投标比率等于收到的投标数除以可供分配的拥车证数量。配额供应比较近期的配额分配。过去溢价较低、每张拥车证对应的投标较少，以及配额较多时，指标给予正分；缺失的观察数据计为零分。
综合分数高于 0.3 标为有利，低于 −0.3 标为不利，其余标为中性。这些标签仅描述已记录的观察结果，尚未经过验证。它们不会预测下一轮溢价、模拟个人投标或确定最佳投标时机。作决定前，请比较实际购车报价、预算上限及其他选择。
此计算器未涵盖的项目
- 权重和评分门槛基于判断，未经统计验证。
- 仅包括已记录的公开观察，未来需求和政策未知。
- 有利标签不能确定负担能力，也不表示下一轮溢价会下降。
- 不模拟融资、车辆需求、时间限制及其他个人情况。
常见问题
- 投标分析工具多久更新一次？
- 指标在每轮投标结束后重新计算，通常每月两次。分析使用以下档案中最新可用的结果、投标比率和配额数据： 结果档案.
- 投标分析工具属于财务建议吗？
- 不属于。投标分析工具以数据为基础，仅供参考。它分析公开数据以说明市场情况，但拥车证结果受许多无法确定预测的因素影响。作出投标决定前，请自行研究。
- “有利”指标是什么意思？
- 这表示所选历史溢价、每张拥车证对应的投标数及配额观察值，在这套经验式方法下获得高于 0.3 的分数。这些阈值和权重尚未经过统计验证。该标签不预测未来溢价会降低，也不表示您应当投标。
- 为什么所有类别有时会显示相同指标？
- 各类别采用相同阈值评分，不同观察结果可能落入同一个标签区间。这不能确定共同原因，也不预测各类别会同步变化。