市场分析
根据陆路交通管理局注册数据查看汽车品牌热度、燃料类型采用情况及排量趋势。
十大汽车品牌（最近 12 个月）
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| 品牌 | 注册量 |
|---|---|
| BYD | 12,739 |
| TOYOTA | 6,432 |
| TESLA | 4,708 |
| MERCEDES BENZ | 3,424 |
| B.M.W. | 3,131 |
| HONDA | 2,976 |
| CHERY | 1,903 |
| GAC | 1,693 |
| M.G. | 1,677 |
| XPENG | 1,375 |
燃料类型分布（最近 12 个月注册量）
纯电动
59.2%
30,434 辆汽车
汽油混合动力
30.8%
15,832 辆汽车
汽油车
7.3%
3,739 辆汽车
汽油插电式混合动力
2.7%
1,379 辆汽车
柴油
0%
3 辆汽车
各燃料类型车辆保有量（最近十年）
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| 日期 | 类别 | 数值 |
|---|---|---|
| 2016 | 柴油 | 10,364.00 |
| 2017 | 柴油 | 15,514.00 |
| 2018 | 柴油 | 17,253.00 |
| 2019 | 柴油 | 18,049.00 |
| 2020 | 柴油 | 18,076.00 |
| 2021 | 柴油 | 18,136.00 |
| 2022 | 柴油 | 18,261.00 |
| 2023 | 柴油 | 18,037.00 |
| 2024 | 柴油 | 16,775.00 |
| 2025 | 柴油 | 14,101.00 |
| 2016 | 汽油混合动力 | 10,075.00 |
| 2017 | 汽油混合动力 | 20,751.00 |
| 2018 | 汽油混合动力 | 27,179.00 |
| 2019 | 汽油混合动力 | 35,718.00 |
| 2020 | 汽油混合动力 | 41,845.00 |
| 2021 | 汽油混合动力 | 54,820.00 |
| 2022 | 汽油混合动力 | 65,882.00 |
| 2023 | 汽油混合动力 | 79,256.00 |
| 2024 | 汽油混合动力 | 99,157.00 |
| 2025 | 汽油混合动力 | 118,695.00 |
| 2016 | 汽油插电式混合动力 | 125.00 |
| 2017 | 汽油插电式混合动力 | 206.00 |
| 2018 | 汽油插电式混合动力 | 380.00 |
| 2019 | 汽油插电式混合动力 | 473.00 |
| 2020 | 汽油插电式混合动力 | 552.00 |
| 2021 | 汽油插电式混合动力 | 692.00 |
| 2022 | 汽油插电式混合动力 | 1,101.00 |
| 2023 | 汽油插电式混合动力 | 1,359.00 |
| 2024 | 汽油插电式混合动力 | 1,556.00 |
| 2025 | 汽油插电式混合动力 | 2,449.00 |
| 2016 | 汽油／压缩天然气 | 1,682.00 |
| 2017 | 汽油／压缩天然气 | 1,006.00 |
| 2018 | 汽油／压缩天然气 | 386.00 |
| 2019 | 汽油／压缩天然气 | 250.00 |
| 2020 | 汽油／压缩天然气 | 202.00 |
| 2021 | 汽油／压缩天然气 | 164.00 |
| 2022 | 汽油／压缩天然气 | 143.00 |
| 2023 | 汽油／压缩天然气 | 85.00 |
| 2024 | 汽油／压缩天然气 | 74.00 |
| 2025 | 汽油／压缩天然气 | 68.00 |
| 2016 | 压缩天然气 | 0.00 |
| 2017 | 压缩天然气 | 0.00 |
| 2018 | 压缩天然气 | 0.00 |
| 2019 | 压缩天然气 | 0.00 |
| 2020 | 压缩天然气 | 0.00 |
| 2021 | 压缩天然气 | 0.00 |
| 2022 | 压缩天然气 | 0.00 |
| 2023 | 压缩天然气 | 0.00 |
| 2016 | 纯电动 | 12.00 |
| 2017 | 纯电动 | 314.00 |
| 2018 | 纯电动 | 560.00 |
| 2019 | 纯电动 | 1,120.00 |
| 2020 | 纯电动 | 1,217.00 |
| 2021 | 纯电动 | 2,942.00 |
| 2022 | 纯电动 | 6,531.00 |
| 2023 | 纯电动 | 11,941.00 |
| 2024 | 纯电动 | 26,225.00 |
| 2025 | 纯电动 | 49,110.00 |
| 2016 | 柴油混合动力 | 22.00 |
| 2017 | 柴油混合动力 | 22.00 |
| 2018 | 柴油混合动力 | 21.00 |
| 2019 | 柴油混合动力 | 19.00 |
| 2020 | 柴油混合动力 | 18.00 |
| 2021 | 柴油混合动力 | 20.00 |
| 2022 | 柴油混合动力 | 19.00 |
| 2023 | 柴油混合动力 | 18.00 |
| 2024 | 柴油混合动力 | 13.00 |
| 2025 | 柴油混合动力 | 10.00 |
| 2016 | 汽油车 | 578,977.00 |
| 2017 | 汽油车 | 574,443.00 |
| 2018 | 汽油车 | 569,673.00 |
| 2019 | 汽油车 | 574,967.00 |
| 2020 | 汽油车 | 572,132.00 |
| 2021 | 汽油车 | 568,376.00 |
| 2022 | 汽油车 | 558,729.00 |
| 2023 | 汽油车 | 540,605.00 |
| 2024 | 汽油车 | 513,943.00 |
| 2025 | 汽油车 | 475,455.00 |
| 2022 | 柴油插电式混合动力 | 1.00 |
| 2023 | 柴油插电式混合动力 | 1.00 |
| 2024 | 柴油插电式混合动力 | 1.00 |
| 2025 | 柴油插电式混合动力 | 1.00 |
数据来源：陆路交通管理局 · 按发动机及燃料类型显示汽车总保有量
按排量划分的汽车保有量（最近十年）
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| 日期 | 类别 | 数值 |
|---|---|---|
| 2016 | 1001-1600cc | 325,700.00 |
| 2017 | 1001-1600cc | 337,682.00 |
| 2018 | 1001-1600cc | 342,809.00 |
| 2019 | 1001-1600cc | 357,982.00 |
| 2020 | 1001-1600cc | 361,261.00 |
| 2021 | 1001-1600cc | 367,949.00 |
| 2022 | 1001-1600cc | 370,255.00 |
| 2023 | 1001-1600cc | 368,088.00 |
| 2024 | 1001-1600cc | 362,967.00 |
| 2025 | 1001-1600cc | 350,188.00 |
| 2016 | 1601-2000cc | 165,042.00 |
| 2017 | 1601-2000cc | 171,499.00 |
| 2018 | 1601-2000cc | 175,793.00 |
| 2019 | 1601-2000cc | 179,104.00 |
| 2020 | 1601-2000cc | 180,982.00 |
| 2021 | 1601-2000cc | 182,551.00 |
| 2022 | 1601-2000cc | 181,326.00 |
| 2023 | 1601-2000cc | 177,676.00 |
| 2024 | 1601-2000cc | 175,355.00 |
| 2025 | 1601-2000cc | 169,481.00 |
| 2016 | 2001-3000cc | 87,832.00 |
| 2017 | 2001-3000cc | 81,527.00 |
| 2018 | 2001-3000cc | 75,718.00 |
| 2019 | 2001-3000cc | 71,887.00 |
| 2020 | 2001-3000cc | 69,630.00 |
| 2021 | 2001-3000cc | 70,410.00 |
| 2022 | 2001-3000cc | 70,789.00 |
| 2023 | 2001-3000cc | 71,169.00 |
| 2024 | 2001-3000cc | 70,819.00 |
| 2025 | 2001-3000cc | 68,319.00 |
| 2016 | 3001cc 及以上 | 17,862.00 |
| 2017 | 3001cc 及以上 | 16,160.00 |
| 2018 | 3001cc 及以上 | 14,688.00 |
| 2019 | 3001cc 及以上 | 13,355.00 |
| 2020 | 3001cc 及以上 | 12,745.00 |
| 2021 | 3001cc 及以上 | 13,817.00 |
| 2022 | 3001cc 及以上 | 13,911.00 |
| 2023 | 3001cc 及以上 | 14,085.00 |
| 2024 | 3001cc 及以上 | 13,933.00 |
| 2025 | 3001cc 及以上 | 13,761.00 |
| 2016 | 1000cc 及以下 | 4,821.00 |
| 2017 | 1000cc 及以下 | 5,388.00 |
| 2018 | 1000cc 及以下 | 6,444.00 |
| 2019 | 1000cc 及以下 | 8,268.00 |
| 2020 | 1000cc 及以下 | 9,424.00 |
| 2021 | 1000cc 及以下 | 10,423.00 |
| 2022 | 1000cc 及以下 | 14,386.00 |
| 2023 | 1000cc 及以下 | 20,284.00 |
| 2024 | 1000cc 及以下 | 34,670.00 |
| 2025 | 1000cc 及以下 | 58,140.00 |
发动机排量是类别条件之一，还需符合功率及电动车规则。来源：陆交局。
新加坡汽车市场趋势
了解新加坡的购车选择和市场变化，有助于理解拥车证价格背景。注册数据可展示需求分布，包括主要品牌、电动车普及速度，以及发动机排量相对于以下门槛的分布： A类与B类门槛.
燃料和发动机排量分类描述车辆的不同特征。这些汇总数据不能确定溢价变动的原因或预测未来价格。核对拥车证类别资格时，应同时考虑功率和排量。
要了解这些需求趋势如何与 配额供应 共同影响价格，请参阅 价格趋势 页面。如需车辆注销和续期等详细供应数据，请前往 供应情景.
常见问题
当前数据集中哪些品牌排名领先？
上方排名采用页面显示的报告期间。排名可能变化；注册量不能衡量车辆可靠性或车主满意度。
燃料类型分布说明什么？
它展示所选期间内记录的车辆按燃料类别划分的情况，不能据此确定变化原因或预测未来普及程度。
A类和B类有什么区别？
A类包括排量不超过1600cc且功率不超过97kW的汽车，以及功率不超过110kW的纯电动汽车。B类包括排量超过1600cc或功率超过97kW的汽车，以及功率超过110kW的纯电动汽车。纯电动汽车不能仅按发动机排量分类。
注册趋势能预测拥车证价格吗？
这些是描述性记录。注册量、需求、供应和政策相互影响；本页不估算因果效应，也不预测成功出价。