சந்தை நுண்ணறிவு
LTA பதிவுத் தரவிலிருந்து கார் பிரபலம், எரிபொருள் வகை ஏற்றுக்கொள்ளல் மற்றும் இயந்திர திறன் போக்குகள்.
சிறந்த 10 கார் தயாரிப்புகள் (கடந்த 12 மாதங்கள்)
தரவை அட்டவணையாகப் பார்க்கவும்
| தயாரிப்பு நிறுவனம் | பதிவுகள் |
|---|---|
| BYD | 12,739 |
| TOYOTA | 6,432 |
| TESLA | 4,708 |
| MERCEDES BENZ | 3,424 |
| B.M.W. | 3,131 |
| HONDA | 2,976 |
| CHERY | 1,903 |
| GAC | 1,693 |
| M.G. | 1,677 |
| XPENG | 1,375 |
எரிபொருள் வகை முறிவு (கடந்த 12 மாதப் பதிவுகள்)
மின்சாரம்
59.2%
30,434 கார்கள்
பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக்
30.8%
15,832 கார்கள்
பெட்ரோல்
7.3%
3,739 கார்கள்
பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்)
2.7%
1,379 கார்கள்
டீசல்
0%
3 கார்கள்
எரிபொருள் வகையின்படி வாகன மக்கள் தொகை (கடந்த 10 ஆண்டுகள்)
தரவை அட்டவணையாகப் பார்க்கவும்
| தேதி | வகை | மதிப்பு |
|---|---|---|
| 2016 | டீசல் | 10,364.00 |
| 2017 | டீசல் | 15,514.00 |
| 2018 | டீசல் | 17,253.00 |
| 2019 | டீசல் | 18,049.00 |
| 2020 | டீசல் | 18,076.00 |
| 2021 | டீசல் | 18,136.00 |
| 2022 | டீசல் | 18,261.00 |
| 2023 | டீசல் | 18,037.00 |
| 2024 | டீசல் | 16,775.00 |
| 2025 | டீசல் | 14,101.00 |
| 2016 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 10,075.00 |
| 2017 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 20,751.00 |
| 2018 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 27,179.00 |
| 2019 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 35,718.00 |
| 2020 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 41,845.00 |
| 2021 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 54,820.00 |
| 2022 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 65,882.00 |
| 2023 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 79,256.00 |
| 2024 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 99,157.00 |
| 2025 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 118,695.00 |
| 2016 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 125.00 |
| 2017 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 206.00 |
| 2018 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 380.00 |
| 2019 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 473.00 |
| 2020 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 552.00 |
| 2021 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 692.00 |
| 2022 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 1,101.00 |
| 2023 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 1,359.00 |
| 2024 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 1,556.00 |
| 2025 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 2,449.00 |
| 2016 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 1,682.00 |
| 2017 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 1,006.00 |
| 2018 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 386.00 |
| 2019 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 250.00 |
| 2020 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 202.00 |
| 2021 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 164.00 |
| 2022 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 143.00 |
| 2023 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 85.00 |
| 2024 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 74.00 |
| 2025 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 68.00 |
| 2016 | சிஎன்ஜி | 0.00 |
| 2017 | சிஎன்ஜி | 0.00 |
| 2018 | சிஎன்ஜி | 0.00 |
| 2019 | சிஎன்ஜி | 0.00 |
| 2020 | சிஎன்ஜி | 0.00 |
| 2021 | சிஎன்ஜி | 0.00 |
| 2022 | சிஎன்ஜி | 0.00 |
| 2023 | சிஎன்ஜி | 0.00 |
| 2016 | மின்சாரம் | 12.00 |
| 2017 | மின்சாரம் | 314.00 |
| 2018 | மின்சாரம் | 560.00 |
| 2019 | மின்சாரம் | 1,120.00 |
| 2020 | மின்சாரம் | 1,217.00 |
| 2021 | மின்சாரம் | 2,942.00 |
| 2022 | மின்சாரம் | 6,531.00 |
| 2023 | மின்சாரம் | 11,941.00 |
| 2024 | மின்சாரம் | 26,225.00 |
| 2025 | மின்சாரம் | 49,110.00 |
| 2016 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 22.00 |
| 2017 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 22.00 |
| 2018 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 21.00 |
| 2019 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 19.00 |
| 2020 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 18.00 |
| 2021 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 20.00 |
| 2022 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 19.00 |
| 2023 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 18.00 |
| 2024 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 13.00 |
| 2025 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 10.00 |
| 2016 | பெட்ரோல் | 578,977.00 |
| 2017 | பெட்ரோல் | 574,443.00 |
| 2018 | பெட்ரோல் | 569,673.00 |
| 2019 | பெட்ரோல் | 574,967.00 |
| 2020 | பெட்ரோல் | 572,132.00 |
| 2021 | பெட்ரோல் | 568,376.00 |
| 2022 | பெட்ரோல் | 558,729.00 |
| 2023 | பெட்ரோல் | 540,605.00 |
| 2024 | பெட்ரோல் | 513,943.00 |
| 2025 | பெட்ரோல் | 475,455.00 |
| 2022 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 1.00 |
| 2023 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 1.00 |
| 2024 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 1.00 |
| 2025 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 1.00 |
LTA இலிருந்து பெறப்பட்ட தரவு · எஞ்சின்/எரிபொருள் வகையின் அடிப்படையில் மொத்த காரின் எண்ணிக்கையைக் காட்டுகிறது
கார் மக்கள்தொகை CC மதிப்பீட்டின்படி (கடந்த 10 ஆண்டுகள்)
தரவை அட்டவணையாகப் பார்க்கவும்
| தேதி | வகை | மதிப்பு |
|---|---|---|
| 2016 | 1001-1600cc | 325,700.00 |
| 2017 | 1001-1600cc | 337,682.00 |
| 2018 | 1001-1600cc | 342,809.00 |
| 2019 | 1001-1600cc | 357,982.00 |
| 2020 | 1001-1600cc | 361,261.00 |
| 2021 | 1001-1600cc | 367,949.00 |
| 2022 | 1001-1600cc | 370,255.00 |
| 2023 | 1001-1600cc | 368,088.00 |
| 2024 | 1001-1600cc | 362,967.00 |
| 2025 | 1001-1600cc | 350,188.00 |
| 2016 | 1601-2000cc | 165,042.00 |
| 2017 | 1601-2000cc | 171,499.00 |
| 2018 | 1601-2000cc | 175,793.00 |
| 2019 | 1601-2000cc | 179,104.00 |
| 2020 | 1601-2000cc | 180,982.00 |
| 2021 | 1601-2000cc | 182,551.00 |
| 2022 | 1601-2000cc | 181,326.00 |
| 2023 | 1601-2000cc | 177,676.00 |
| 2024 | 1601-2000cc | 175,355.00 |
| 2025 | 1601-2000cc | 169,481.00 |
| 2016 | 2001-3000cc | 87,832.00 |
| 2017 | 2001-3000cc | 81,527.00 |
| 2018 | 2001-3000cc | 75,718.00 |
| 2019 | 2001-3000cc | 71,887.00 |
| 2020 | 2001-3000cc | 69,630.00 |
| 2021 | 2001-3000cc | 70,410.00 |
| 2022 | 2001-3000cc | 70,789.00 |
| 2023 | 2001-3000cc | 71,169.00 |
| 2024 | 2001-3000cc | 70,819.00 |
| 2025 | 2001-3000cc | 68,319.00 |
| 2016 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 17,862.00 |
| 2017 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 16,160.00 |
| 2018 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 14,688.00 |
| 2019 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 13,355.00 |
| 2020 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 12,745.00 |
| 2021 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 13,817.00 |
| 2022 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 13,911.00 |
| 2023 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 14,085.00 |
| 2024 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 13,933.00 |
| 2025 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 13,761.00 |
| 2016 | 1000cc மற்றும் கீழே | 4,821.00 |
| 2017 | 1000cc மற்றும் கீழே | 5,388.00 |
| 2018 | 1000cc மற்றும் கீழே | 6,444.00 |
| 2019 | 1000cc மற்றும் கீழே | 8,268.00 |
| 2020 | 1000cc மற்றும் கீழே | 9,424.00 |
| 2021 | 1000cc மற்றும் கீழே | 10,423.00 |
| 2022 | 1000cc மற்றும் கீழே | 14,386.00 |
| 2023 | 1000cc மற்றும் கீழே | 20,284.00 |
| 2024 | 1000cc மற்றும் கீழே | 34,670.00 |
| 2025 | 1000cc மற்றும் கீழே | 58,140.00 |
இன்ஜின் திறன் என்பது ஒரு வகை அளவுகோலாகும்; மின்சாரம் மற்றும் மின்சார வாகன விதிகளும் பொருந்தும். ஆதாரம்: LTA.
சிங்கப்பூர் கார் சந்தை போக்குகள்
சிங்கப்பூரர்கள் எதை வாங்குகிறார்கள் - மற்றும் சந்தை எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது - COE விலை நகர்வுகளுக்கு மதிப்புமிக்க சூழலை அளிக்கிறது. பதிவுத் தரவு தேவை முறைகளை வெளிப்படுத்துகிறது: எந்த பிராண்டுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, EV பயன்பாடு எவ்வளவு விரைவாக வளர்ந்து வருகிறது, மற்றும் இயந்திர திறன் விநியோகம் ஒப்பிடும்போது வகை A/B வரம்பு.
எரிபொருள் மற்றும் இயந்திர அளவு வகைப்பாடுகள் வாகனங்களின் வெவ்வேறு அம்சங்களை விவரிக்கின்றன. இந்த திரட்டிகள் பிரீமியம் இயக்கத்திற்கான காரணத்தை அடையாளம் காணவில்லை அல்லது எதிர்கால விலைகளை முன்னறிவிப்பதில்லை. COE வகை தகுதியைச் சரிபார்க்கும் போது ஆற்றல் மற்றும் இயந்திரத் திறனைப் பயன்படுத்தவும்.
இந்த தேவைப் போக்குகள் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன ஒதுக்கீடு வழங்கல் விலைகளைத் தீர்மானிக்க, பார்க்கவும் விலை போக்குகள் பக்கம். பதிவு நீக்கம் மற்றும் மறுமதிப்பீடுகள் உட்பட விரிவான விநியோக தரவிற்கு, பார்வையிடவும் விநியோக முன்னறிவிப்பு.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
தற்போதைய தரவுத்தொகுப்பை முன்னிலைப்படுத்துவது எது?
மேலே தரவரிசை காட்டப்படும் அறிக்கையிடல் காலத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. தரவரிசை மாறலாம்; பதிவு அளவுகள் நம்பகத்தன்மை அல்லது உரிமையாளர் திருப்தியை அளவிடுவதில்லை.
எரிபொருள் முறிவு எதைக் காட்டுகிறது?
இது காட்டப்படும் காலத்திற்கான எரிபொருள் வகைப்பாட்டின் மூலம் பதிவு செய்யப்பட்ட வாகனங்களை விவரிக்கிறது. இது மாற்றத்திற்கான காரணத்தை நிறுவவில்லை அல்லது எதிர்கால பயன்பாட்டை முன்னறிவிப்பதில்லை.
A மற்றும் B வகைகள் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன?
1600cc மற்றும் 97kW வரையிலான கார்கள்; 110kW வரை முழுமையாக மின்சார கார்கள். 1600cc அல்லது 97kW க்கு மேல் உள்ள கார்கள்; 110kW க்கு மேல் முழுமையாக மின்சார கார்கள். எஞ்சின் திறன் மட்டுமே முழு மின்சார கார்களை வகைப்படுத்த முடியாது.
பதிவு போக்குகள் பிரீமியங்களைக் கணிக்க முடியுமா?
இவை விளக்கமான பதிவுகள். பதிவுகள், தேவை, வழங்கல் மற்றும் கொள்கை தொடர்பு; இந்தப் பக்கம் ஒரு காரண விளைவை மதிப்பிடவில்லை அல்லது வெற்றிபெறும் ஏலத்தைக் கணிக்கவில்லை.