分析
2026年4月拥车证结果：首轮全部类别上涨
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4月8日竞标五类溢价均上涨。比较相对3月第二轮经核实的变化，并区分结果和解释。
2026年4月第一轮于4月8日截止，五类拥车证全部上涨。A类达到$118,000，B类$121,000。本文描述该历史轮次，并非最新可用价格。
| 类别 | 成交价 | 配额 | 收到的投标数 |
|---|---|---|---|
| A | S$118,000 | 1,265 | 2,537 |
| B | S$121,000 | 811 | 1,406 |
| C | S$80,001 | 295 | 539 |
| D | S$10,000 | 534 | 657 |
| E | S$121,001 | 245 | 475 |
此表读取竞标成绩数据库。竞标身份以年份、月份和轮次确定；估算的历史截止日期不会被标示为已核实。
相对上一轮的变化
| 类别 | 3月第二轮 | 4月第一轮 | 变动 |
|---|---|---|---|
| A | $111,890 | $118,000 | +$6,110 |
| B | $115,568 | $121,000 | +$5,432 |
| C | $78,000 | $80,001 | +$2,001 |
| D | $9,589 | $10,000 | +$411 |
| E | $118,119 | $121,001 | +$2,882 |
此前将D类描述为下跌是错误的，它实际上涨$411。以上一轮为基准，A类和B类分别上涨约5.46%和4.70%。
A、B类差距收窄
B类比A类贵$3,000，上一轮差距为$3,678。收窄$678描述的是拥车证，不代表所有A类和B类汽车配套只差$3,000。车辆成本、ARF、设备和卖家条款仍不同。
结果可以确定什么
公布数量显示已提交投标和可用配额，不能识别涨幅多少来自假期购物、特定制造商、私召车运营者或注册政策变化。这些解释需要额外证据。
2026年PARF变化按原始拥车证批次适用，并没有突然削减每辆旧车现有退税表。价格报道不应以这个错误前提解释换车需求。
对买家和车主的意义
买家应索取更新完整报价，并检查拥车证条款。续期车主采用适用每月PQP，不用单轮溢价。卖车者需要实际报价和车辆特定退款，不要假设转售价一对一增加。
4月下一轮于4月22日截止。比较时应将该结果分开，不要悄悄用后来轮次替换历史文章价格。
来源与复核日期
于2026年9月13日复核。历史结果保留原竞标日期；预算示例是计算假设，不是报价。