分析
2026年5月至7月拥车证配额：B类增加，A类和D类减少
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总分配增至19,052张，但各类别变化不同。与2月至4月比较全部五类，并阅读官方公式。
陆路交通管理局为2026年5月至7月分配19,052张拥车证，比2月至4月多228张，约增加1.21%。增幅并不均匀：B类和E类增加，A类和D类减少，C类不变。
| 类别 | 2月至4月 | 5月至7月 | 变动 |
|---|---|---|---|
| A | 7,585 | 7,434 | −151 |
| B | 4,864 | 5,205 | +341 |
| C | 1,742 | 1,742 | 0 |
| D | 3,198 | 3,145 | −53 |
| E | 1,435 | 1,526 | +91 |
| 总计 | 18,824 | 19,052 | +228 |
使用正确期间
5月至7月跨越第二和第三日历季度。称为“第二季度”会让人以为是4月至6月，可能导致与注册或收入数据比较错误。这些数字覆盖整个分配窗口；单轮另有公布配额。
分配来自哪里
官方计算结合允许车辆增长、替代注销量和调整。替代窗口为2025年4月至2026年3月，并在采用相关比例前处理已确定的保证注销。
E类按公布公式获得转入份额，德士、提前更新计划、到期TCOE和重新分配调整也影响最终总额。核对各组成应以附件为准。
总供应更多不表示溢价更低
A类买家面对的配额变化与B类不同。即使某类别增加，也不能确定最终溢价，因为还取决于投标及保留价。整个窗口B类增加341张，不会机械地产生固定金额跌幅。
如何使用公告
新购车时，应结合相关类别每轮配额、完整汽车配套和预算比较。续期使用PQP。市场分析应保留总额与类别明细，不要将公告描述为普遍缓解。
本文是5月至7月分配的历史记录。后续公告应作为新期间比较，不应插入这些数字。
来源与复核日期
于2026年9月13日复核。历史结果保留原竞标日期；预算示例是计算假设，不是报价。