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按月份比较拥车证价格：历史季节性能够说明什么
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比较各年内不同月份的A类溢价，了解数据局限，避免将季节平均值当作购车信号。
逐月比较可以描述档案，却不能告诉您下一张拥车证多少钱。价格周期、配额变化和假期可能共同变化，使看似便宜的月份显得比实际更可预测。
在同一年内比较月份
将数十年名义溢价汇总，会让昂贵年份有更大影响。下表先把每个月与所属年份平均值比较，再对合资格年份的百分比差异取平均。数据采用A类，不应将结果表述为所有类别的结论。
| 月份 | 纳入的完整年份数 | 相对于当年的平均偏差 |
|---|---|---|
| 1月 | 10 | -5.48% |
| 2月 | 10 | -6.88% |
| 3月 | 10 | -2.46% |
| 4月 | 10 | 3.36% |
| 5月 | 10 | 2.74% |
| 6月 | 10 | 0.85% |
| 7月 | 10 | -2.38% |
| 8月 | 10 | 2.31% |
| 9月 | 10 | 1.45% |
| 10月 | 10 | 3.86% |
| 11月 | 10 | 2.45% |
| 12月 | 10 | 0.18% |
仅纳入十二个月都有记录的年份。每月均值先除以同年按竞标轮次加权的均值，再对各年的偏差等权平均。这项描述性统计未控制年内价格趋势、配额变化或日期浮动的假期，不能确定统计显著性或未来购车优势。
百分比为负，表示在纳入年份中，该月平均低于对应年度基准；不代表每项观察都低于基准，也不代表买家当时可以预知全年平均值。
查看样本数量
计算仅纳入十二个月均有记录的年份。这对2020年很重要：4月至6月暂停竞标，因此按规则排除该年。某月有记录不证明所有预期轮次均已收录，重现研究时应检查底层档案。
比较不能证明什么
一年内持续上涨，即使没有可重复的日历效应，也可能使年初看起来便宜、年末昂贵。农历新年还会在1月和2月之间移动，而配额公告的分配窗口与日历季度不同。
本表没有置信区间、没有控制这些影响，也没有对未见过的未来数据检验。此前声称某些月份经过统计证明是购车良机的说法已撤回。这里没有确立经过测试的交易或购车优势。
结合实际购车决定使用
记录现在可以买到的配套、等待成本和期限，并核对未来溢价降低是否会按回扣条款改变配套。竞标结果下降不一定等额降低您的账单。
研究时，应在不同时间窗口重复比较，并查看个别年份。若规律随期间变化而消失，就应降低信心。购车时，请使用 竞标结果 和完整书面报价，而不是按月份购车的口号。
来源与复核日期
于2026年9月13日复核。历史结果保留原竞标日期；预算示例是计算假设，不是报价。