分析

2026年拥车证展望：证据、供应变化和情景规划

2026年1月14日 · 3 分钟阅读

回顾截至9月13日可用的2026年结果，并建立价格情景，不把无依据预测包装成市场模型。

截至2026年9月第一轮，A类达到$133,009、B类$135,001。这是本文9月复核时观察到的情况，不是年初作出的预测。

按可用竞标轮次计算算术平均，不按配额加权，也不编造缺失轮次。来源记录修正时，本表会更新。

截至9月13日，9月期间尚未完整。表格仅包括可用已完成轮次，不得称为全年结果，也不得未说明这一点就与完整年份比较。

已知供应情况

陆路交通管理局宣布从2025年2月开始，在数年内跨车辆类别逐步额外注入最多约20,000张拥车证。“最多”、多年期间和类别分配都重要，并非2026年某一季度增加20,000张汽车拥车证。

2026年5月至7月全部类别配额为19,052张，2月至4月为18,824张。A类下降而B类上升，应使用类别明细，不能把总量增加视为对所有买家同等缓解。

当前类别规则仍是购车和竞标基础。类别检讨不是已批准的新电动车类别。公布优惠表影响注册成本，但不决定准确竞标反应。

以实际配套检查最终价格低$10,000、不变或高$10,000会怎样。若其他部分全部固定，购车承担同额变化。配套合约可能吸收或只传递部分拥车证变动，应核实条款。

计入贷款利息、等待成本和置换报价，说明假设，不分配未经估计和测试的概率。

此前精确的未来配额和溢价范围缺少有记录的预测模型，已撤回。现有证据不能确立永久六位数下限，也不承诺即将暴跌。有用展望应解释什么会改变决定，并在经核实结果出现后更新。

于2026年9月13日复核。历史结果保留原竞标日期；预算示例是计算假设，不是报价。

Nicolas

我在新加坡生活了13年。我热爱新加坡，也很高兴能为大家制作实用的工具。

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