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新加坡拥车证历史：政策节点与价格纪录
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区分规则改变与个别价格纪录，阅读时间线时不要假设每项政策导致之后价格变化。
有用时间线区分规则变化和竞标结果变化。节点可解释当时买家面对什么，却不证明导致下一次涨跌。
1990年与1999年：制度和类别
制度始于1990年，原始结构不同于1999年引入的A至E。不要把所有早期小汽车观察称“A类”，也不要将五类重组写成2002年或全球金融危机之后。
2008年：A类$2竞标
2008年11月第二轮A类为$2，是注明日期的竞标结果，不是制度起始价，也不是日后可按六位数溢价出售证书的投资。
2013年：后来规则变化前的高点
A类在2013年1月第一轮达到$92,100。讨论时应使用当时融资和类别规则，不能假设当前贷款限额描述2013年措施。
2020年：暂停，而非零价格竞标
2020年4月至6月没有竞标，7月恢复。应保留缺口，并查配额公告了解之后如何提供供应。
2023年与2026年：区分类别纪录
A类在2023年4月第二轮以$103,721首次超过$100,000。E类在2023年10月第二轮达到$158,004，高于同月早期$152,000。A类又于2026年9月第一轮达到$133,009。类别和日期不同，因此单一未注明日期“拥车证纪录”有歧义。
2024年公告，2025年释放
额外注入于2024年10月宣布，从2025年2月逐步释放。应区分公告日、实施日和配额窗口；税务批次和类别检讨也遵循同样原则。
如何扩展时间线
只有具备注明日期来源和明确改变说明，才增加节点。提议应标为提议，可链接随后结果，但没有独立研究支持就不应断言因果百分比反应。
使用 竞标记录 核对金额。时间线帮助整理证据，不支持承诺溢价必定复苏、未来低点上涨，或类别检讨使某车更便宜。
来源与复核日期
于2026年9月13日复核。历史结果保留原竞标日期；预算示例是计算假设，不是报价。