分析
2026年3月拥车证结果：两轮投标
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A类先升至$108,220，再升至$111,890；B类升至$114,002和$115,568，在2月之后重回A类之上。结果、差距和每张拥车证投标数。
A类在2026年3月两轮投标中都上涨，3月4日升至$108,220，3月18日升至$111,890。B类先升至$114,002，再升至$115,568，此前在2月曾短暂跌破A类。本月B类与A类的差距从$5,782缩小至$3,678。
两轮投标
| 类别 | 竞标轮数 | 最低 | 平均溢价 | 最高 |
|---|---|---|---|---|
| A | 2 | S$108,220 | S$110,055 | S$111,890 |
| B | 2 | S$114,002 | S$114,785 | S$115,568 |
| C | 2 | S$76,000 | S$77,000 | S$78,000 |
| D | 2 | S$8,602 | S$9,096 | S$9,589 |
| E | 2 | S$114,890 | S$116,505 | S$118,119 |
按可用竞标轮次计算算术平均，不按配额加权，也不编造缺失轮次。来源记录修正时，本表会更新。
| 类别 | 2月20日 | 3月4日 | 3月18日 |
|---|---|---|---|
| A | $106,501 | $108,220 | $111,890 |
| B | $105,001 | $114,002 | $115,568 |
| C | $74,999 | $76,000 | $78,000 |
| D | $7,989 | $8,602 | $9,589 |
| E | $112,890 | $114,890 | $118,119 |
A类与B类的差距
2月20日A类收盘比B类高$1,500。3月B类重回A类之上，先高$5,782，后高$3,678。差距这么小，意味着B类车的拥车证只比A类车贵一点；请比较完整报价。参见 A类还是B类.
| 差额 | 配对竞标轮次 | 平均差额 |
|---|---|---|
| B减A | 6 | S$6,959 |
| E减B | 6 | S$3,099 |
| E减A | 6 | S$10,058 |
| A减C | 6 | S$31,656 |
仅对同时包含两个类别的竞标轮次配对。这些差额描述价格，不能确定投标动机或证明某类别被低估。
每张拥车证的投标数
| 投标轮次 | A 类 | B 类 |
|---|---|---|
| 3月4日 | 1,268张对应1,762份投标（1.39） | 815张对应1,261份投标（1.55） |
| 3月18日 | 1,264张对应1,895份投标（1.50） | 812张对应1,185份投标（1.46） |
之后发生了什么
在4月第一轮投标中，A类吸引了2,537份投标，升至$118,000。参见 2026年4月结果.
| 类别 | 溢价 | 配额 | 收到的投标 | 每张拥车证的投标数 |
|---|---|---|---|---|
| A | S$132,004 | 1,191 | 1,574 | 1.32 |
| B | S$131,901 | 923 | 1,149 | 1.24 |
| C | S$92,200 | 308 | 481 | 1.56 |
| D | S$10,778 | 539 | 611 | 1.13 |
| E | S$135,790 | 270 | 411 | 1.52 |
每轮竞标后更新。同一类别中所有成功的投标者都支付该类别的保费。
资料来源
2026年10月26日审阅。差距和每张拥车证投标数为COEkaki根据陆交局结果计算。