市场分析
根据陆路交通管理局注册数据查看汽车品牌热度、燃料类型采用情况及排量趋势。
十大汽车品牌（最近 12 个月）
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| 品牌 | 注册量 |
|---|---|
| BYD | 11,734 |
| TOYOTA | 5,824 |
| TESLA | 4,438 |
| MERCEDES BENZ | 2,957 |
| B.M.W. | 2,697 |
| HONDA | 2,489 |
| CHERY | 1,923 |
| GAC | 1,766 |
| M.G. | 1,702 |
| XPENG | 1,387 |
燃料类型分布（最近 12 个月注册量）
纯电动
61.1%
28,948 辆汽车
汽油混合动力
29.4%
13,935 辆汽车
汽油车
6.5%
3,068 辆汽车
汽油插电式混合动力
3%
1,422 辆汽车
柴油
0%
3 辆汽车
各燃料类型车辆保有量（最近十年）
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| 日期 | 类别 | 数值 |
|---|---|---|
| 2016 | 柴油 | 10,364 |
| 2017 | 柴油 | 15,514 |
| 2018 | 柴油 | 17,253 |
| 2019 | 柴油 | 18,049 |
| 2020 | 柴油 | 18,076 |
| 2021 | 柴油 | 18,136 |
| 2022 | 柴油 | 18,261 |
| 2023 | 柴油 | 18,037 |
| 2024 | 柴油 | 16,775 |
| 2025 | 柴油 | 14,101 |
| 2016 | 汽油混合动力 | 10,075 |
| 2017 | 汽油混合动力 | 20,751 |
| 2018 | 汽油混合动力 | 27,179 |
| 2019 | 汽油混合动力 | 35,718 |
| 2020 | 汽油混合动力 | 41,845 |
| 2021 | 汽油混合动力 | 54,820 |
| 2022 | 汽油混合动力 | 65,882 |
| 2023 | 汽油混合动力 | 79,256 |
| 2024 | 汽油混合动力 | 99,157 |
| 2025 | 汽油混合动力 | 118,695 |
| 2016 | 汽油插电式混合动力 | 125 |
| 2017 | 汽油插电式混合动力 | 206 |
| 2018 | 汽油插电式混合动力 | 380 |
| 2019 | 汽油插电式混合动力 | 473 |
| 2020 | 汽油插电式混合动力 | 552 |
| 2021 | 汽油插电式混合动力 | 692 |
| 2022 | 汽油插电式混合动力 | 1,101 |
| 2023 | 汽油插电式混合动力 | 1,359 |
| 2024 | 汽油插电式混合动力 | 1,556 |
| 2025 | 汽油插电式混合动力 | 2,449 |
| 2016 | 汽油／压缩天然气 | 1,682 |
| 2017 | 汽油／压缩天然气 | 1,006 |
| 2018 | 汽油／压缩天然气 | 386 |
| 2019 | 汽油／压缩天然气 | 250 |
| 2020 | 汽油／压缩天然气 | 202 |
| 2021 | 汽油／压缩天然气 | 164 |
| 2022 | 汽油／压缩天然气 | 143 |
| 2023 | 汽油／压缩天然气 | 85 |
| 2024 | 汽油／压缩天然气 | 74 |
| 2025 | 汽油／压缩天然气 | 68 |
| 2016 | 压缩天然气 | 0 |
| 2017 | 压缩天然气 | 0 |
| 2018 | 压缩天然气 | 0 |
| 2019 | 压缩天然气 | 0 |
| 2020 | 压缩天然气 | 0 |
| 2021 | 压缩天然气 | 0 |
| 2022 | 压缩天然气 | 0 |
| 2023 | 压缩天然气 | 0 |
| 2016 | 纯电动 | 12 |
| 2017 | 纯电动 | 314 |
| 2018 | 纯电动 | 560 |
| 2019 | 纯电动 | 1,120 |
| 2020 | 纯电动 | 1,217 |
| 2021 | 纯电动 | 2,942 |
| 2022 | 纯电动 | 6,531 |
| 2023 | 纯电动 | 11,941 |
| 2024 | 纯电动 | 26,225 |
| 2025 | 纯电动 | 49,110 |
| 2016 | 柴油混合动力 | 22 |
| 2017 | 柴油混合动力 | 22 |
| 2018 | 柴油混合动力 | 21 |
| 2019 | 柴油混合动力 | 19 |
| 2020 | 柴油混合动力 | 18 |
| 2021 | 柴油混合动力 | 20 |
| 2022 | 柴油混合动力 | 19 |
| 2023 | 柴油混合动力 | 18 |
| 2024 | 柴油混合动力 | 13 |
| 2025 | 柴油混合动力 | 10 |
| 2016 | 汽油车 | 578,977 |
| 2017 | 汽油车 | 574,443 |
| 2018 | 汽油车 | 569,673 |
| 2019 | 汽油车 | 574,967 |
| 2020 | 汽油车 | 572,132 |
| 2021 | 汽油车 | 568,376 |
| 2022 | 汽油车 | 558,729 |
| 2023 | 汽油车 | 540,605 |
| 2024 | 汽油车 | 513,943 |
| 2025 | 汽油车 | 475,455 |
| 2022 | 柴油插电式混合动力 | 1 |
| 2023 | 柴油插电式混合动力 | 1 |
| 2024 | 柴油插电式混合动力 | 1 |
| 2025 | 柴油插电式混合动力 | 1 |
数据来源：陆路交通管理局 · 按发动机及燃料类型显示汽车总保有量
按排量划分的汽车保有量（最近十年）
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| 日期 | 类别 | 数值 |
|---|---|---|
| 2016 | 1001-1600cc | 325,700 |
| 2017 | 1001-1600cc | 337,682 |
| 2018 | 1001-1600cc | 342,809 |
| 2019 | 1001-1600cc | 357,982 |
| 2020 | 1001-1600cc | 361,261 |
| 2021 | 1001-1600cc | 367,949 |
| 2022 | 1001-1600cc | 370,255 |
| 2023 | 1001-1600cc | 368,088 |
| 2024 | 1001-1600cc | 362,967 |
| 2025 | 1001-1600cc | 350,188 |
| 2016 | 1601-2000cc | 165,042 |
| 2017 | 1601-2000cc | 171,499 |
| 2018 | 1601-2000cc | 175,793 |
| 2019 | 1601-2000cc | 179,104 |
| 2020 | 1601-2000cc | 180,982 |
| 2021 | 1601-2000cc | 182,551 |
| 2022 | 1601-2000cc | 181,326 |
| 2023 | 1601-2000cc | 177,676 |
| 2024 | 1601-2000cc | 175,355 |
| 2025 | 1601-2000cc | 169,481 |
| 2016 | 2001-3000cc | 87,832 |
| 2017 | 2001-3000cc | 81,527 |
| 2018 | 2001-3000cc | 75,718 |
| 2019 | 2001-3000cc | 71,887 |
| 2020 | 2001-3000cc | 69,630 |
| 2021 | 2001-3000cc | 70,410 |
| 2022 | 2001-3000cc | 70,789 |
| 2023 | 2001-3000cc | 71,169 |
| 2024 | 2001-3000cc | 70,819 |
| 2025 | 2001-3000cc | 68,319 |
| 2016 | 3001cc 及以上 | 17,862 |
| 2017 | 3001cc 及以上 | 16,160 |
| 2018 | 3001cc 及以上 | 14,688 |
| 2019 | 3001cc 及以上 | 13,355 |
| 2020 | 3001cc 及以上 | 12,745 |
| 2021 | 3001cc 及以上 | 13,817 |
| 2022 | 3001cc 及以上 | 13,911 |
| 2023 | 3001cc 及以上 | 14,085 |
| 2024 | 3001cc 及以上 | 13,933 |
| 2025 | 3001cc 及以上 | 13,761 |
| 2016 | 1000cc 及以下 | 4,821 |
| 2017 | 1000cc 及以下 | 5,388 |
| 2018 | 1000cc 及以下 | 6,444 |
| 2019 | 1000cc 及以下 | 8,268 |
| 2020 | 1000cc 及以下 | 9,424 |
| 2021 | 1000cc 及以下 | 10,423 |
| 2022 | 1000cc 及以下 | 14,386 |
| 2023 | 1000cc 及以下 | 20,284 |
| 2024 | 1000cc 及以下 | 34,670 |
| 2025 | 1000cc 及以下 | 58,140 |
发动机排量是类别条件之一，还需符合功率及电动车规则。来源：陆交局。
新加坡汽车市场趋势
了解新加坡的购车选择和市场变化，有助于理解拥车证价格背景。注册数据可展示需求分布，包括主要品牌、电动车普及速度，以及发动机排量相对于以下门槛的分布： A类与B类门槛.
燃料和发动机排量分类描述车辆的不同特征。这些汇总数据不能确定溢价变动的原因或预测未来价格。核对拥车证类别资格时，应同时考虑功率和排量。
常见问题
当前数据集中哪些品牌排名领先？
上方排名采用页面显示的报告期间。排名可能变化；注册量不能衡量车辆可靠性或车主满意度。
燃料类型分布说明什么？
它展示所选期间内记录的车辆按燃料类别划分的情况，不能据此确定变化原因或预测未来普及程度。
A类和B类有什么区别？
A类包括排量不超过1600cc且功率不超过97kW的汽车，以及功率不超过110kW的纯电动汽车。B类包括排量超过1600cc或功率超过97kW的汽车，以及功率超过110kW的纯电动汽车。纯电动汽车不能仅按发动机排量分类。
注册趋势能预测拥车证价格吗？
这些是描述性记录。注册量、需求、供应和政策相互影响；本页不估算因果效应，也不预测成功出价。