சந்தை நுண்ணறிவு
LTA பதிவுத் தரவிலிருந்து கார் பிரபலம், எரிபொருள் வகை ஏற்றுக்கொள்ளல் மற்றும் இயந்திர திறன் போக்குகள்.
சிறந்த 10 கார் தயாரிப்புகள் (கடந்த 12 மாதங்கள்)
தரவை அட்டவணையாகப் பார்க்கவும்
| தயாரிப்பு நிறுவனம் | பதிவுகள் |
|---|---|
| BYD | 11,734 |
| TOYOTA | 5,824 |
| TESLA | 4,438 |
| MERCEDES BENZ | 2,957 |
| B.M.W. | 2,697 |
| HONDA | 2,489 |
| CHERY | 1,923 |
| GAC | 1,766 |
| M.G. | 1,702 |
| XPENG | 1,387 |
எரிபொருள் வகை முறிவு (கடந்த 12 மாதப் பதிவுகள்)
மின்சாரம்
61.1%
28,948 கார்கள்
பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக்
29.4%
13,935 கார்கள்
பெட்ரோல்
6.5%
3,068 கார்கள்
பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்)
3%
1,422 கார்கள்
டீசல்
0%
3 கார்கள்
எரிபொருள் வகையின்படி வாகன மக்கள் தொகை (கடந்த 10 ஆண்டுகள்)
தரவை அட்டவணையாகப் பார்க்கவும்
| தேதி | பிரிவு | மதிப்பு |
|---|---|---|
| 2016 | டீசல் | 10,364 |
| 2017 | டீசல் | 15,514 |
| 2018 | டீசல் | 17,253 |
| 2019 | டீசல் | 18,049 |
| 2020 | டீசல் | 18,076 |
| 2021 | டீசல் | 18,136 |
| 2022 | டீசல் | 18,261 |
| 2023 | டீசல் | 18,037 |
| 2024 | டீசல் | 16,775 |
| 2025 | டீசல் | 14,101 |
| 2016 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 10,075 |
| 2017 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 20,751 |
| 2018 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 27,179 |
| 2019 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 35,718 |
| 2020 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 41,845 |
| 2021 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 54,820 |
| 2022 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 65,882 |
| 2023 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 79,256 |
| 2024 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 99,157 |
| 2025 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் | 118,695 |
| 2016 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 125 |
| 2017 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 206 |
| 2018 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 380 |
| 2019 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 473 |
| 2020 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 552 |
| 2021 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 692 |
| 2022 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 1,101 |
| 2023 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 1,359 |
| 2024 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 1,556 |
| 2025 | பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 2,449 |
| 2016 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 1,682 |
| 2017 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 1,006 |
| 2018 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 386 |
| 2019 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 250 |
| 2020 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 202 |
| 2021 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 164 |
| 2022 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 143 |
| 2023 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 85 |
| 2024 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 74 |
| 2025 | பெட்ரோல்-சிஎன்ஜி | 68 |
| 2016 | சிஎன்ஜி | 0 |
| 2017 | சிஎன்ஜி | 0 |
| 2018 | சிஎன்ஜி | 0 |
| 2019 | சிஎன்ஜி | 0 |
| 2020 | சிஎன்ஜி | 0 |
| 2021 | சிஎன்ஜி | 0 |
| 2022 | சிஎன்ஜி | 0 |
| 2023 | சிஎன்ஜி | 0 |
| 2016 | மின்சாரம் | 12 |
| 2017 | மின்சாரம் | 314 |
| 2018 | மின்சாரம் | 560 |
| 2019 | மின்சாரம் | 1,120 |
| 2020 | மின்சாரம் | 1,217 |
| 2021 | மின்சாரம் | 2,942 |
| 2022 | மின்சாரம் | 6,531 |
| 2023 | மின்சாரம் | 11,941 |
| 2024 | மின்சாரம் | 26,225 |
| 2025 | மின்சாரம் | 49,110 |
| 2016 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 22 |
| 2017 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 22 |
| 2018 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 21 |
| 2019 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 19 |
| 2020 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 18 |
| 2021 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 20 |
| 2022 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 19 |
| 2023 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 18 |
| 2024 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 13 |
| 2025 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் | 10 |
| 2016 | பெட்ரோல் | 578,977 |
| 2017 | பெட்ரோல் | 574,443 |
| 2018 | பெட்ரோல் | 569,673 |
| 2019 | பெட்ரோல் | 574,967 |
| 2020 | பெட்ரோல் | 572,132 |
| 2021 | பெட்ரோல் | 568,376 |
| 2022 | பெட்ரோல் | 558,729 |
| 2023 | பெட்ரோல் | 540,605 |
| 2024 | பெட்ரோல் | 513,943 |
| 2025 | பெட்ரோல் | 475,455 |
| 2022 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 1 |
| 2023 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 1 |
| 2024 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 1 |
| 2025 | டீசல்-எலக்ட்ரிக் (பிளக்-இன்) | 1 |
LTA இலிருந்து பெறப்பட்ட தரவு · எஞ்சின்/எரிபொருள் வகையின் அடிப்படையில் மொத்த காரின் எண்ணிக்கையைக் காட்டுகிறது
கார் மக்கள்தொகை CC மதிப்பீட்டின்படி (கடந்த 10 ஆண்டுகள்)
தரவை அட்டவணையாகப் பார்க்கவும்
| தேதி | பிரிவு | மதிப்பு |
|---|---|---|
| 2016 | 1001-1600cc | 325,700 |
| 2017 | 1001-1600cc | 337,682 |
| 2018 | 1001-1600cc | 342,809 |
| 2019 | 1001-1600cc | 357,982 |
| 2020 | 1001-1600cc | 361,261 |
| 2021 | 1001-1600cc | 367,949 |
| 2022 | 1001-1600cc | 370,255 |
| 2023 | 1001-1600cc | 368,088 |
| 2024 | 1001-1600cc | 362,967 |
| 2025 | 1001-1600cc | 350,188 |
| 2016 | 1601-2000cc | 165,042 |
| 2017 | 1601-2000cc | 171,499 |
| 2018 | 1601-2000cc | 175,793 |
| 2019 | 1601-2000cc | 179,104 |
| 2020 | 1601-2000cc | 180,982 |
| 2021 | 1601-2000cc | 182,551 |
| 2022 | 1601-2000cc | 181,326 |
| 2023 | 1601-2000cc | 177,676 |
| 2024 | 1601-2000cc | 175,355 |
| 2025 | 1601-2000cc | 169,481 |
| 2016 | 2001-3000cc | 87,832 |
| 2017 | 2001-3000cc | 81,527 |
| 2018 | 2001-3000cc | 75,718 |
| 2019 | 2001-3000cc | 71,887 |
| 2020 | 2001-3000cc | 69,630 |
| 2021 | 2001-3000cc | 70,410 |
| 2022 | 2001-3000cc | 70,789 |
| 2023 | 2001-3000cc | 71,169 |
| 2024 | 2001-3000cc | 70,819 |
| 2025 | 2001-3000cc | 68,319 |
| 2016 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 17,862 |
| 2017 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 16,160 |
| 2018 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 14,688 |
| 2019 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 13,355 |
| 2020 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 12,745 |
| 2021 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 13,817 |
| 2022 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 13,911 |
| 2023 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 14,085 |
| 2024 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 13,933 |
| 2025 | 3001cc மற்றும் அதற்கு மேல் | 13,761 |
| 2016 | 1000cc மற்றும் கீழே | 4,821 |
| 2017 | 1000cc மற்றும் கீழே | 5,388 |
| 2018 | 1000cc மற்றும் கீழே | 6,444 |
| 2019 | 1000cc மற்றும் கீழே | 8,268 |
| 2020 | 1000cc மற்றும் கீழே | 9,424 |
| 2021 | 1000cc மற்றும் கீழே | 10,423 |
| 2022 | 1000cc மற்றும் கீழே | 14,386 |
| 2023 | 1000cc மற்றும் கீழே | 20,284 |
| 2024 | 1000cc மற்றும் கீழே | 34,670 |
| 2025 | 1000cc மற்றும் கீழே | 58,140 |
இன்ஜின் திறன் என்பது ஒரு பிரிவு அளவுகோலாகும்; மின்சாரம் மற்றும் மின்சார வாகன விதிகளும் பொருந்தும். ஆதாரம்: LTA.
சிங்கப்பூர் கார் சந்தை போக்குகள்
சிங்கப்பூரர்கள் எதை வாங்குகிறார்கள் - மற்றும் சந்தை எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது - COE விலை நகர்வுகளுக்கு மதிப்புமிக்க சூழலை அளிக்கிறது. பதிவுத் தரவு தேவை முறைகளை வெளிப்படுத்துகிறது: எந்த பிராண்டுகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, EV பயன்பாடு எவ்வளவு விரைவாக வளர்ந்து வருகிறது, மற்றும் இயந்திர திறன் விநியோகம் ஒப்பிடும்போது பிரிவு A/B வரம்பு.
எரிபொருள் மற்றும் இயந்திர அளவு வகைப்பாடுகள் வாகனங்களின் வெவ்வேறு அம்சங்களை விவரிக்கின்றன. இந்த திரட்டிகள் பிரீமியம் இயக்கத்திற்கான காரணத்தை அடையாளம் காணவில்லை அல்லது எதிர்கால விலைகளை முன்னறிவிப்பதில்லை. COE பிரிவு தகுதியைச் சரிபார்க்கும் போது ஆற்றல் மற்றும் இயந்திரத் திறனைப் பயன்படுத்தவும்.
இந்தத் தேவைப் போக்குகள் ஒதுக்கீட்டு வழங்கலுடன் சேர்ந்து விலைகளை எவ்வாறு தீர்மானிக்கின்றன என்பதற்கு விலை போக்குகள் பக்கத்தைப் பார்க்கவும். ஒதுக்கீடு, பதிவு நீக்கம் மற்றும் புதுப்பித்தல்கள் ஒதுக்கீடு கண்காணிப்பு இல் உள்ளன.