கணக்கீட்டு முறை

தரவு ஆதாரங்கள்

இந்தத் தளத்தில் வெளியிடப்படும் COE தரவுகளின் ஒவ்வொரு பகுதியும் சிங்கப்பூரின் நிலப் போக்குவரத்து ஆணையத்திலிருந்து (LTA) உருவாகிறது. தனியுரிம தரவு ஊட்டங்கள், தனியார் டீலர் ஆதாரங்கள் அல்லது கட்டணச் சந்தா சேவைகளை நாங்கள் பயன்படுத்த மாட்டோம். முதன்மை ஆதாரங்கள்:

• LTA OneMotoring (onemotoring.com.sg) — ஒதுக்கீடு பிரீமியங்கள், ஏல அட்டவணைகள், ஒதுக்கீடு அறிவிப்புகள் மற்றும் PQP ஆகியவற்றிற்கான அதிகாரப்பூர்வ போர்டல்.
• LTA பதிவு நீக்கம் தரவுத்தொகுப்பு — பிரிவு வாரியாக மாதாந்திர பதிவு நீக்கம், OneMotoring மூலம் வெளியிடப்பட்டது.
• LTA ஒதுக்கீடு அறிவிப்புகள் — காலாண்டு ஒதுக்கீடு ஒதுக்கீடுகள், ஒவ்வொரு காலாண்டும் தொடங்குவதற்கு சுமார் ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு வெளியிடப்பட்டது.
• LTA சாலை வரி, ARF மற்றும் PARF அட்டவணைகள் — சூத்திர அடுக்குகள் OneMotoring கட்டணங்கள் பக்கத்தில் வெளியிடப்பட்டது.

எரிபொருள், காப்பீடு மற்றும் பார்க்கிங் போன்ற இயங்கும் செலவு உள்ளீடுகள் திருத்தக்கூடிய அனுமானங்கள். அவை நேரடி சப்ளையர் மேற்கோள்கள் அல்ல. வரலாற்று உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன், மேற்கோள் காட்டப்பட்ட கட்டுரையின் மூலத்தையும் அவதானிப்புத் தேதியையும் சரிபார்க்கவும்.

அதிகாரப்பூர்வ நகல்களுக்கு இடையிலான அறியப்பட்ட ஒரு வேறுபாடு

ஜனவரி 2010 இரண்டாவது ஏலச் சுற்றுக்கு, data.gov.sg-இல் உள்ள LTA COE ஏல முடிவுகளின் நகல் பிரிவு D (மோட்டார் சைக்கிள்கள்) பிரீமியத்தை S$20,090 எனக் காட்டுகிறது; இது அந்தச் சுற்றின் பிரிவு C எண்ணிக்கையைப் போன்றதே. COEkaki இறக்குமதி செய்யும் LTA DataMall கோப்பு S$852 எனக் காட்டுகிறது; இது ஜனவரி 2010 முதல் ஏலச் சுற்றின் S$889 பிரிவு D பிரீமியத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. COEkaki DataMall எண்ணிக்கையைக் காட்டுகிறது. data.gov.sg பதிவு 17 அக்டோபர் 2026 அன்று சரிபார்க்கப்பட்டது.

கேடன்ஸைப் புதுப்பிக்கவும்

ஏல முடிவுகள்: வெளியிடப்பட்ட LTA ஏல காலண்டர் ஏலச் சுற்று தேதிகளை தீர்மானிக்கிறது. COEkaki 14:30 மற்றும் 16:30 SGT இல் இறக்குமதிகளை முடிவு நாட்களில் திட்டமிடுகிறது. இறக்குமதி அட்டவணை என்பது வெற்றிகரமான மீட்டெடுப்பு அல்லது நேரடி ஏல ஊட்டத்திற்கான உத்தரவாதம் அல்ல; காட்டப்படும் ஏலச் சுற்று தேதி மற்றும் மூல நிலையை சரிபார்க்கவும்.

பதிவு நீக்கம் தரவு: மாதாந்திர இறக்குமதிகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. காண்பிக்கப்படும் கண்காணிப்பு காலங்கள் மற்றும் மீட்டெடுப்பு தேதிகள் உண்மையில் கிடைக்கக்கூடிய தரவைக் குறிக்கின்றன.

வாகன மக்கள் தொகை மற்றும் பதிவுகள்: இந்த தரவுத்தொகுப்புகள் அவற்றின் சொந்த வெளியீடு மற்றும் மீட்டெடுப்பு தேதிகளைக் கொண்டுள்ளன. அவை சமீபத்திய COE ஏலச் சுற்றைப் போல சமீபத்தியதாக இருக்க வேண்டியதில்லை.

PQP: புதிய முடிவுகள் வரும்போது மதிப்பீடுகள் மீண்டும் கணக்கிடப்படுகின்றன. சமீபத்திய ஒரு ஏலச் சுற்று அல்ல, புதுப்பிக்கும் மாதமே கணக்கீட்டுக் காலத்தைத் தீர்மானிக்கிறது.

PQP எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது

தற்போதைய ஒதுக்கீடு பிரீமியம் (PQP) மாதந்தோறும் மாறுபடும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருந்தக்கூடிய மாதத்திற்கு, ஏலம் நடந்த மூன்று முந்தைய மாதங்களில் அனைத்து ஏலச் சுற்றுகளையும் கணக்கீடு பயன்படுத்துகிறது; ஏலம் இல்லாமல் மாதங்கள் தவிர்க்கப்படுகின்றன. இது ஒரு நிலையான கடைசி ஆறு ஏலச் சுற்று கணக்கீடு அல்ல. பார்க்கவும் LTA COE புதுப்பித்தல் வழிகாட்டுதல்.

PQP(category, applicable month) = sum of premiums / number of exercises
in the three preceding bidding months

தளமானது அதன் கணக்கிடப்பட்ட மதிப்பீட்டை முழு டாலருக்குச் சுற்றி வருகிறது மற்றும் மூன்று ஏல மாதங்களுக்கு குறைவாக இருக்கும் போது கிடைக்காது. பணம் செலுத்தும் முன் LTA உடன் அதிகாரப்பூர்வ பொருந்தக்கூடிய PQP, புதுப்பித்தல் நேரம் மற்றும் வாகனத் தகுதி ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும்; தள மதிப்பீடு அதிகாரப்பூர்வமாக செலுத்த வேண்டிய மேற்கோள் அல்ல.

வரலாற்று தரவு

COEkaki இன் காப்பகம் ஏப்ரல் 1999 ஏலச் சுற்று வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, இது தற்போதைய பிரிவு A-E திட்டம் தொடங்கிய புள்ளியாகும். அந்தப் ஏலச் சுற்றில் இருந்து எல்லாமே LTA DataMall இலிருந்து வருகிறது: வரலாற்றிலிருந்து 2009 வரை முடிவுகள் COE ஏல முடிவுகள் 1990–2009 தரவுத்தொகுப்பு மற்றும் நேரலையில் இருந்து 2010 COE ஏல முடிவுகள் தரவுத்தொகுப்பு, ஒவ்வொரு ஏலச் சுற்றுக்குப் பிறகும் புதுப்பிக்கப்பட்டது. புனரமைக்கப்பட்ட அல்லது மதிப்பிடப்பட்ட பிரீமியங்களை நாங்கள் வெளியிடவில்லை.

ஜூன் 2001 மற்றும் மார்ச் 2002 இடையே மூடப்பட்ட மற்றும் திறந்த ஏல அமைப்புகள் இணையாக இயங்கின, எனவே அந்த மாதங்களில் இரண்டு ஏலச் சுற்றுகள் உள்ளன; அவற்றை முறையே 1 மற்றும் 2 சுற்றுகளாக பதிவு செய்கிறோம். ஏப்ரல் 1999 க்கு முன் ஏழு பிரிவு திட்டம் பயன்படுத்தப்பட்டது (இன்றைய A-E ஐ விட என்ஜின் திறன் பட்டைகள் மூலம்), மற்றும் LTA அந்த பிரீமியங்களை தற்போதைய பிரிவுகளின் கீழ் ஒருபோதும் மறுபரிசீலனை செய்யவில்லை - எனவே தோராயமான மேப்பிங்கைக் காட்டிலும் அவற்றைக் காட்ட மாட்டோம். வழிகாட்டிகளில் 1999-க்கு முந்தைய சூழலுக்கு, இன்லைன் அடிக்குறிப்புகளுடன் அரசு மற்றும் கல்விசார் வெளியீடுகளை மேற்கோள் காட்டுகிறோம்.

LTA இன் சொந்தத் தரவு வெளியீட்டிற்குப் பிறகு திருத்தப்பட்டால் (அரிதாக ஆனால் அது நடக்கும்), நாங்கள் மிகச் சமீபத்திய திருத்தப்பட்ட எண்ணிக்கையைப் பயன்படுத்துகிறோம் மற்றும் திருத்தப்பட்ட தேதியைக் குறிப்பிடுகிறோம்.

கணிப்பான் சூத்திரங்கள்

கணிப்பான் பக்கங்கள் அவற்றின் அனுமானங்களையும் முடிவுகளையும் விவரிக்கின்றன. அனைத்து கணிப்பான்களும் நடைமுறைக்கு வரும் தேதியுடன் கூடிய ஒரே வரி மற்றும் விகித விதிகளைப் பகிர்கின்றன, எனவே ஒரு திருத்தம் எல்லாக் கருவிகளுக்கும் ஒரே நேரத்தில் பொருந்தும்.

• ARF — தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாலிசி காலத்திற்கான விளிம்பு OMV பட்டைகளைப் பயன்படுத்தி, அது பயன்படுத்தும் பட்டைகளைக் காட்டுகிறது.
• PARF தள்ளுபடி — வயது மற்றும் பொருந்தக்கூடிய வாகனக் கொள்கைக் குழுவைப் பயன்படுத்துகிறது. சதவீதங்கள் மற்றும் உச்சவரம்புகள் கூட்டாக மாறுபடும்; சரியான காலத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, உண்மையில் செலுத்தப்பட்ட ARF ஐப் பயன்படுத்தவும். பார்க்கவும் LTA வாகன வரி அமைப்பு.
• சாலை வரி — இயந்திர திறன் (பெட்ரோல்) அல்லது மோட்டார் சக்தி (EV) மூலம் LTA இன் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட சூத்திரம்.
• கடன் — அசல், ஆண்டு தட்டை வட்டி விகிதம் மற்றும் காலத்திலிருந்து தவணைகளையும் வட்டியையும் கணக்கிடுகிறது. திருப்பிச் செலுத்தும் மதிப்பீடு கடன் ஒப்புதல் அல்ல.
• உரிமையின் மொத்த செலவு — தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஆண்டு செலவுகளுடன் பொருந்தக்கூடிய வரிகள் உட்பட மாதிரியான முன் பதிவு செலவுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. திருத்தக்கூடிய உள்ளீடுகள் மதிப்பீடுகள்; டீலர் விலையுடன் ஒப்பிடும் முன் கூறப்பட்ட விலக்குகளைப் படிக்கவும்.
• புதுப்பிப்பா, பதிவுநீக்கமா? — நான்கு வழி ஒப்பீடு: 5y, புதுப்பி 10y, ஸ்கிராப் + புதியது, கார் இல்லாதது; ஸ்கிராப் மதிப்பு = PARF + COE தள்ளுபடி + உடல் ஷெல்.
• ஒதுக்கீட்டுக் கண்ணோட்டம் — ஒவ்வொரு பிரிவின் சமீபத்திய முழுமையான ஒதுக்கீட்டையும் அடுத்த இரண்டு காலங்களுக்கு மாறாமல் வைத்திருக்கிறது. அதன் வரம்பு, கடந்த காலத்தில் அதே இடைவெளியில் ஒதுக்கீடுகள் எவ்வளவு மாறின என்பதிலிருந்து வருகிறது; இது புள்ளிவிவர நம்பிக்கை இடைவெளி அல்ல.
• எடையிட்ட பிரீமியம் குறியீடு — ஜனவரி 2015 சுற்று ஒன்றுக்கு எதிராக இயல்பாக்கப்பட்ட பிரிவு பிரீமியங்களின் நிலையான எடையுள்ள கூடை. குறியீட்டுப் பக்கம் அதன் எடைகள், கணக்கீடு மற்றும் விடுபட்ட தரவுக் கொள்கையைக் காட்டுகிறது. இது முழு கார் விலைக் குறியீடு அல்ல.

ஒவ்வொரு கருவியிலும் அதன் வெளியீட்டை விளக்குவதற்கு கணக்கீட்டு விளக்கம் மற்றும் தரவு அட்டவணையைப் பயன்படுத்தவும். சூத்திரங்கள், கொள்கை அட்டவணைகள் மற்றும் கண்காணிப்புத் தரவுகள் தனித்தனியாகப் பதிப்பிக்கப்படுகின்றன; தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கொள்கை காலம் மாறும்போது மாறாத உள்ளீடுகள் வெவ்வேறு முடிவுகளைத் தரலாம்.

அறியப்பட்ட வரம்புகள் மற்றும் பிழை பார்கள்

எண்கள் நம்பகத்தன்மையை எங்கு நிறுத்துகின்றன என்பதைப் பற்றி வெளிப்படையாக இருக்க முயற்சிக்கிறோம்:

• முன்னறிவிப்புகள் காட்சிகள், கணிப்புகள் அல்ல. Quota Outlook என்பது ஒரு வெளிப்படையான விநியோக மாதிரி, ஆனால் உண்மையான COE பிரீமியங்கள் வழங்கல் மற்றும் தேவை இரண்டையும் சார்ந்துள்ளது - மேலும் தேவை விநியோகத்தை விட கணிப்பது கடினம்.
• தேய்மானம் மாதிரியாக உள்ளது. காட்சிப்படுத்தல் மறுவிற்பனை மதிப்பீடு அல்லது உத்தரவாதமான எதிர்கால விலையை விட விளக்கமான காட்சிகளை வழங்குகிறது.
• தட்டை மற்றும் பயனுள்ள வட்டி விகிதங்கள் வேறுபடுகின்றன. கடன் கருவி ஒரு நிலையான வருடாந்திர விகிதத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. பயனுள்ள விகிதத்தை மாற்றாதீர்கள் அல்லது உலகளாவிய மாற்று பெருக்கியைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்; கட்டணம் மற்றும் திருப்பிச் செலுத்தும் நேரம் ஆகியவை ஒப்பீட்டைப் பாதிக்கின்றன.
• கொள்கை மாற்றங்களுக்கு மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்ட புதுப்பிப்புகள் தேவை. ஒவ்வொரு விதியும் நடைமுறைக்கு வரும் தேதியுடன் பதிவு செய்யப்படுகிறது, எனவே ஒவ்வொரு கணக்கீடும் தற்போது நடைமுறையில் உள்ள விதியைப் பயன்படுத்துகிறது. இன்னும் அறிவிக்கப்படாத கொள்கைகள் கணக்கில் கொள்ளப்படுவதில்லை.

பதிப்பு வரலாறு

• 2026-04-20 — ஆரம்ப வெளியீட்டு முறை. கணிப்பான் சூத்திரங்கள், தரவு மூலங்கள் மற்றும் கேடன்ஸ் ஆகியவை ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

13 செப்டம்பர் 2026 — பகுதி முறை திருத்தம்: PQP சாளரம், பாலிசி-கோஹார்ட் மற்றும் லோன் விளக்கங்கள், சூழ்நிலை சொற்கள் மற்றும் இறக்குமதி-நிலை வரம்புகள் செயல்படுத்தப்பட்ட கருவிகளுடன் பொருந்துமாறு புதுப்பிக்கப்பட்டது. அசல் வெளியீடு மற்றும் தொடர்பில்லாத வரலாற்று அறிக்கைகள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.