配额观察
陆交局根据车辆注销、增长率及调整按季度确定拥车证配额。配额增加意味着更多可用拥车证，可能缓和价格。可在此跟踪配额分配及供需变化。
数据来源：陆路交通管理局 · 每季度更新
本季度配额
A 类
▼
-3.88%
7,234
每轮 1,206 个
B 类
▲
+6.25%
5,591
每轮 932 个
C 类
▲
+5.72%
1,867
每轮 311 个
D 类
▼
-2.03%
3,138
每轮 523 个
E 类
▲
+1.72%
1,600
每轮 267 个
季度配额比较
| 季度 | A 类 | B 类 | C 类 | D 类 | E 类 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ogs 2026 – Okt 2026 | 7,234 | 5,591 | 1,867 | 3,138 | 1,600 |
| Mei 2026 – Jul 2026 | 7,526 | 5,262 | 1,766 | 3,203 | 1,573 |
| Feb 2026 – Apr 2026 | 7,616 | 4,875 | 1,751 | 3,286 | 1,487 |
| Nov 2025 – Jan 2026 | 7,740 | 4,873 | 1,707 | 3,228 | 1,702 |
| Ogs 2025 – Okt 2025 | 7,617 | 4,802 | 1,672 | 3,218 | 1,550 |
| Mei 2025 – Jul 2025 | 7,569 | 4,739 | 1,651 | 3,216 | 1,261 |
| Feb 2025 – Apr 2025 | 6,846 | 4,508 | 1,585 | 3,128 | 1,197 |
| Nov 2024 – Jan 2025 | 6,256 | 4,102 | 1,470 | 3,136 | 1,110 |
近期注销量
车辆注销数量用于配额计算。较高的注销数量通常有助于增加未来配额。
| 月份 | A 类 | B 类 | C 类 | D 类 | E 类 | 总计 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026年9月 | 2,997 | 2,351 | 739 | 701 | — | 6,788 |
| 2026年8月 | 2,964 | 2,385 | 805 | 745 | — | 6,899 |
| 2026年7月 | 3,091 | 2,449 | 864 | 691 | — | 7,095 |
| 2026年6月 | 3,415 | 2,615 | 729 | 651 | — | 7,410 |
配额分配趋势
各类别最近两年的季度配额分配。
图表暂时无法显示，您仍可在数据表中查看数值。
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| 日期 | 类别 | 可用配额 |
|---|---|---|
| 2025-02-01 | A 类 | 6,846 |
| 2025-05-01 | A 类 | 7,569 |
| 2025-08-01 | A 类 | 7,617 |
| 2025-11-01 | A 类 | 7,740 |
| 2026-02-01 | A 类 | 7,616 |
| 2026-05-01 | A 类 | 7,526 |
| 2026-08-01 | A 类 | 7,234 |
| 2025-02-01 | B 类 | 4,508 |
| 2025-05-01 | B 类 | 4,739 |
| 2025-08-01 | B 类 | 4,802 |
| 2025-11-01 | B 类 | 4,873 |
| 2026-02-01 | B 类 | 4,875 |
| 2026-05-01 | B 类 | 5,262 |
| 2026-08-01 | B 类 | 5,591 |
| 2025-02-01 | C 类 | 1,585 |
| 2025-05-01 | C 类 | 1,651 |
| 2025-08-01 | C 类 | 1,672 |
| 2025-11-01 | C 类 | 1,707 |
| 2026-02-01 | C 类 | 1,751 |
| 2026-05-01 | C 类 | 1,766 |
| 2026-08-01 | C 类 | 1,867 |
| 2025-02-01 | D 类 | 3,128 |
| 2025-05-01 | D 类 | 3,216 |
| 2025-08-01 | D 类 | 3,218 |
| 2025-11-01 | D 类 | 3,228 |
| 2026-02-01 | D 类 | 3,286 |
| 2026-05-01 | D 类 | 3,203 |
| 2026-08-01 | D 类 | 3,138 |
| 2025-02-01 | E 类 | 1,197 |
| 2025-05-01 | E 类 | 1,261 |
| 2025-08-01 | E 类 | 1,550 |
| 2025-11-01 | E 类 | 1,702 |
| 2026-02-01 | E 类 | 1,487 |
| 2026-05-01 | E 类 | 1,573 |
| 2026-08-01 | E 类 | 1,600 |
注销趋势（最近 24 个月）
以表格查看数据
| 日期 | 类别 | 数值 |
|---|---|---|
| 2024年12月 | A 类 | 1,973 |
| 2025年1月 | A 类 | 2,072 |
| 2025年2月 | A 类 | 1,704 |
| 2025年3月 | A 类 | 2,070 |
| 2025年4月 | A 类 | 1,964 |
| 2025年5月 | A 类 | 2,112 |
| 2025年6月 | A 类 | 2,288 |
| 2025年7月 | A 类 | 2,191 |
| 2025年8月 | A 类 | 2,891 |
| 2025年9月 | A 类 | 2,263 |
| 2025年10月 | A 类 | 2,672 |
| 2025年11月 | A 类 | 2,311 |
| 2025年12月 | A 类 | 2,677 |
| 2026年1月 | A 类 | 2,978 |
| 2026年2月 | A 类 | 2,337 |
| 2026年3月 | A 类 | 3,343 |
| 2026年4月 | A 类 | 3,275 |
| 2026年5月 | A 类 | 3,588 |
| 2026年6月 | A 类 | 3,415 |
| 2026年7月 | A 类 | 3,091 |
| 2026年8月 | A 类 | 2,964 |
| 2026年9月 | A 类 | 2,997 |
| 2024年12月 | B 类 | 1,541 |
| 2025年1月 | B 类 | 1,533 |
| 2025年2月 | B 类 | 1,496 |
| 2025年3月 | B 类 | 1,746 |
| 2025年4月 | B 类 | 1,874 |
| 2025年5月 | B 类 | 1,935 |
| 2025年6月 | B 类 | 1,969 |
| 2025年7月 | B 类 | 1,870 |
| 2025年8月 | B 类 | 2,023 |
| 2025年9月 | B 类 | 1,974 |
| 2025年10月 | B 类 | 2,011 |
| 2025年11月 | B 类 | 1,877 |
| 2025年12月 | B 类 | 2,027 |
| 2026年1月 | B 类 | 2,303 |
| 2026年2月 | B 类 | 1,807 |
| 2026年3月 | B 类 | 2,516 |
| 2026年4月 | B 类 | 2,492 |
| 2026年5月 | B 类 | 2,806 |
| 2026年6月 | B 类 | 2,615 |
| 2026年7月 | B 类 | 2,449 |
| 2026年8月 | B 类 | 2,385 |
| 2026年9月 | B 类 | 2,351 |
| 2024年12月 | C 类 | 514 |
| 2025年1月 | C 类 | 517 |
| 2025年2月 | C 类 | 543 |
| 2025年3月 | C 类 | 1,120 |
| 2025年4月 | C 类 | 652 |
| 2025年5月 | C 类 | 556 |
| 2025年6月 | C 类 | 676 |
| 2025年7月 | C 类 | 696 |
| 2025年8月 | C 类 | 877 |
| 2025年9月 | C 类 | 913 |
| 2025年10月 | C 类 | 759 |
| 2025年11月 | C 类 | 607 |
| 2025年12月 | C 类 | 997 |
| 2026年1月 | C 类 | 621 |
| 2026年2月 | C 类 | 499 |
| 2026年3月 | C 类 | 577 |
| 2026年4月 | C 类 | 566 |
| 2026年5月 | C 类 | 588 |
| 2026年6月 | C 类 | 729 |
| 2026年7月 | C 类 | 864 |
| 2026年8月 | C 类 | 805 |
| 2026年9月 | C 类 | 739 |
| 2024年12月 | D 类 | 650 |
| 2025年1月 | D 类 | 710 |
| 2025年2月 | D 类 | 700 |
| 2025年3月 | D 类 | 758 |
| 2025年4月 | D 类 | 702 |
| 2025年5月 | D 类 | 694 |
| 2025年6月 | D 类 | 752 |
| 2025年7月 | D 类 | 768 |
| 2025年8月 | D 类 | 661 |
| 2025年9月 | D 类 | 632 |
| 2025年10月 | D 类 | 641 |
| 2025年11月 | D 类 | 547 |
| 2025年12月 | D 类 | 750 |
| 2026年1月 | D 类 | 925 |
| 2026年2月 | D 类 | 593 |
| 2026年3月 | D 类 | 626 |
| 2026年4月 | D 类 | 655 |
| 2026年5月 | D 类 | 616 |
| 2026年6月 | D 类 | 651 |
| 2026年7月 | D 类 | 691 |
| 2026年8月 | D 类 | 745 |
| 2026年9月 | D 类 | 701 |
车辆注销影响未来配额供应 · 注销量越多，可用拥车证通常越多
新注册量——需求侧（最近 24 个月）
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| 日期 | 类别 | 数值 |
|---|---|---|
| 2024年12月 | A 类 | 2,928 |
| 2025年1月 | A 类 | 1,352 |
| 2025年2月 | A 类 | 2,429 |
| 2025年3月 | A 类 | 2,104 |
| 2025年4月 | A 类 | 2,106 |
| 2025年5月 | A 类 | 2,225 |
| 2025年6月 | A 类 | 2,571 |
| 2025年7月 | A 类 | 2,642 |
| 2025年8月 | A 类 | 2,757 |
| 2025年9月 | A 类 | 2,522 |
| 2025年10月 | A 类 | 2,110 |
| 2025年11月 | A 类 | 2,425 |
| 2025年12月 | A 类 | 3,418 |
| 2026年1月 | A 类 | 2,484 |
| 2026年2月 | A 类 | 2,334 |
| 2026年3月 | A 类 | 2,733 |
| 2026年4月 | A 类 | 2,527 |
| 2026年5月 | A 类 | 2,438 |
| 2026年6月 | A 类 | 2,708 |
| 2026年7月 | A 类 | 2,632 |
| 2026年8月 | A 类 | 2,400 |
| 2026年9月 | A 类 | 2,342 |
| 2024年12月 | B 类 | 2,350 |
| 2025年1月 | B 类 | 1,335 |
| 2025年2月 | B 类 | 1,442 |
| 2025年3月 | B 类 | 2,217 |
| 2025年4月 | B 类 | 1,828 |
| 2025年5月 | B 类 | 2,208 |
| 2025年6月 | B 类 | 2,029 |
| 2025年7月 | B 类 | 1,961 |
| 2025年8月 | B 类 | 1,872 |
| 2025年9月 | B 类 | 2,145 |
| 2025年10月 | B 类 | 1,830 |
| 2025年11月 | B 类 | 1,938 |
| 2025年12月 | B 类 | 2,915 |
| 2026年1月 | B 类 | 1,747 |
| 2026年2月 | B 类 | 1,665 |
| 2026年3月 | B 类 | 2,302 |
| 2026年4月 | B 类 | 2,001 |
| 2026年5月 | B 类 | 2,023 |
| 2026年6月 | B 类 | 2,074 |
| 2026年7月 | B 类 | 2,299 |
| 2026年8月 | B 类 | 2,139 |
| 2026年9月 | B 类 | 1,992 |
| 2024年12月 | C 类 | 600 |
| 2025年1月 | C 类 | 464 |
| 2025年2月 | C 类 | 652 |
| 2025年3月 | C 类 | 1,309 |
| 2025年4月 | C 类 | 485 |
| 2025年5月 | C 类 | 537 |
| 2025年6月 | C 类 | 604 |
| 2025年7月 | C 类 | 715 |
| 2025年8月 | C 类 | 672 |
| 2025年9月 | C 类 | 721 |
| 2025年10月 | C 类 | 665 |
| 2025年11月 | C 类 | 624 |
| 2025年12月 | C 类 | 808 |
| 2026年1月 | C 类 | 699 |
| 2026年2月 | C 类 | 464 |
| 2026年3月 | C 类 | 799 |
| 2026年4月 | C 类 | 658 |
| 2026年5月 | C 类 | 588 |
| 2026年6月 | C 类 | 523 |
| 2026年7月 | C 类 | 539 |
| 2026年8月 | C 类 | 491 |
| 2026年9月 | C 类 | 551 |
| 2024年12月 | D 类 | 1,224 |
| 2025年1月 | D 类 | 912 |
| 2025年2月 | D 类 | 1,135 |
| 2025年3月 | D 类 | 1,029 |
| 2025年4月 | D 类 | 889 |
| 2025年5月 | D 类 | 1,164 |
| 2025年6月 | D 类 | 1,074 |
| 2025年7月 | D 类 | 1,024 |
| 2025年8月 | D 类 | 990 |
| 2025年9月 | D 类 | 1,226 |
| 2025年10月 | D 类 | 938 |
| 2025年11月 | D 类 | 1,030 |
| 2025年12月 | D 类 | 1,126 |
| 2026年1月 | D 类 | 1,112 |
| 2026年2月 | D 类 | 924 |
| 2026年3月 | D 类 | 1,262 |
| 2026年4月 | D 类 | 997 |
| 2026年5月 | D 类 | 1,046 |
| 2026年6月 | D 类 | 1,084 |
| 2026年7月 | D 类 | 1,122 |
| 2026年8月 | D 类 | 922 |
| 2026年9月 | D 类 | 938 |
新注册量反映拥车证需求 · 注册量越高，需求压力越大
拥车证续期（最近 24 个月）
以表格查看数据
| 日期 | 类别 | 数值 |
|---|---|---|
| 2024年12月 | 10 年 | 525 |
| 2025年1月 | 10 年 | 1,050 |
| 2025年2月 | 10 年 | 706 |
| 2025年3月 | 10 年 | 1,282 |
| 2025年4月 | 10 年 | 895 |
| 2025年5月 | 10 年 | 1,212 |
| 2025年6月 | 10 年 | 566 |
| 2025年7月 | 10 年 | 866 |
| 2025年8月 | 10 年 | 1,205 |
| 2025年9月 | 10 年 | 1,920 |
| 2025年10月 | 10 年 | 977 |
| 2025年11月 | 10 年 | 384 |
| 2025年12月 | 10 年 | 544 |
| 2026年1月 | 10 年 | 908 |
| 2026年2月 | 10 年 | 874 |
| 2026年3月 | 10 年 | 1,849 |
| 2026年4月 | 10 年 | 2,006 |
| 2026年5月 | 10 年 | 2,289 |
| 2026年6月 | 10 年 | 955 |
| 2026年7月 | 10 年 | 963 |
| 2026年8月 | 10 年 | 808 |
| 2024年12月 | 5 年 | 1,001 |
| 2025年1月 | 5 年 | 1,271 |
| 2025年2月 | 5 年 | 895 |
| 2025年3月 | 5 年 | 1,700 |
| 2025年4月 | 5 年 | 1,570 |
| 2025年5月 | 5 年 | 1,421 |
| 2025年6月 | 5 年 | 1,177 |
| 2025年7月 | 5 年 | 1,788 |
| 2025年8月 | 5 年 | 2,895 |
| 2025年9月 | 5 年 | 3,088 |
| 2025年10月 | 5 年 | 2,233 |
| 2025年11月 | 5 年 | 1,451 |
| 2025年12月 | 5 年 | 1,687 |
| 2026年1月 | 5 年 | 1,745 |
| 2026年2月 | 5 年 | 1,718 |
| 2026年3月 | 5 年 | 3,398 |
| 2026年4月 | 5 年 | 3,968 |
| 2026年5月 | 5 年 | 3,483 |
| 2026年6月 | 5 年 | 2,131 |
| 2026年7月 | 5 年 | 1,892 |
| 2026年8月 | 5 年 | 1,346 |
拥车证续期会减少可用配额 · 五年与十年续期比较
各类别车辆保有量（最近 24 个月）
以表格查看数据
| 日期 | 类别 | 数值 |
|---|---|---|
| 2024年12月 | A 类 | 321,611 |
| 2025年1月 | A 类 | 320,891 |
| 2025年2月 | A 类 | 321,616 |
| 2025年3月 | A 类 | 321,650 |
| 2025年4月 | A 类 | 321,792 |
| 2025年5月 | A 类 | 321,905 |
| 2025年6月 | A 类 | 322,188 |
| 2025年7月 | A 类 | 322,639 |
| 2025年8月 | A 类 | 322,505 |
| 2025年9月 | A 类 | 322,084 |
| 2025年10月 | A 类 | 321,522 |
| 2025年11月 | A 类 | 321,636 |
| 2025年12月 | A 类 | 322,377 |
| 2026年1月 | A 类 | 321,883 |
| 2026年2月 | A 类 | 321,880 |
| 2026年3月 | A 类 | 321,270 |
| 2026年4月 | A 类 | 320,522 |
| 2026年5月 | A 类 | 319,372 |
| 2026年6月 | A 类 | 318,665 |
| 2026年7月 | A 类 | 318,206 |
| 2026年8月 | A 类 | 317,642 |
| 2026年9月 | A 类 | 316,987 |
| 2024年12月 | B 类 | 335,675 |
| 2025年1月 | B 类 | 335,477 |
| 2025年2月 | B 类 | 335,423 |
| 2025年3月 | B 类 | 335,894 |
| 2025年4月 | B 类 | 335,848 |
| 2025年5月 | B 类 | 336,121 |
| 2025年6月 | B 类 | 336,181 |
| 2025年7月 | B 类 | 336,272 |
| 2025年8月 | B 类 | 336,121 |
| 2025年9月 | B 类 | 336,292 |
| 2025年10月 | B 类 | 336,111 |
| 2025年11月 | B 类 | 336,172 |
| 2025年12月 | B 类 | 337,060 |
| 2026年1月 | B 类 | 336,504 |
| 2026年2月 | B 类 | 336,362 |
| 2026年3月 | B 类 | 336,148 |
| 2026年4月 | B 类 | 335,657 |
| 2026年5月 | B 类 | 334,874 |
| 2026年6月 | B 类 | 334,333 |
| 2026年7月 | B 类 | 334,183 |
| 2026年8月 | B 类 | 333,937 |
| 2026年9月 | B 类 | 333,578 |
| 2024年12月 | C 类 | 153,040 |
| 2025年1月 | C 类 | 152,987 |
| 2025年2月 | C 类 | 153,096 |
| 2025年3月 | C 类 | 153,285 |
| 2025年4月 | C 类 | 153,118 |
| 2025年5月 | C 类 | 153,099 |
| 2025年6月 | C 类 | 153,027 |
| 2025年7月 | C 类 | 153,046 |
| 2025年8月 | C 类 | 152,841 |
| 2025年9月 | C 类 | 152,649 |
| 2025年10月 | C 类 | 152,555 |
| 2025年11月 | C 类 | 152,572 |
| 2025年12月 | C 类 | 152,383 |
| 2026年1月 | C 类 | 152,461 |
| 2026年2月 | C 类 | 152,426 |
| 2026年3月 | C 类 | 152,648 |
| 2026年4月 | C 类 | 152,740 |
| 2026年5月 | C 类 | 152,740 |
| 2026年6月 | C 类 | 152,534 |
| 2026年7月 | C 类 | 152,209 |
| 2026年8月 | C 类 | 151,895 |
| 2026年9月 | C 类 | 151,707 |
| 2024年12月 | D 类 | 147,349 |
| 2025年1月 | D 类 | 147,551 |
| 2025年2月 | D 类 | 147,986 |
| 2025年3月 | D 类 | 148,257 |
| 2025年4月 | D 类 | 148,444 |
| 2025年5月 | D 类 | 148,914 |
| 2025年6月 | D 类 | 149,236 |
| 2025年7月 | D 类 | 149,492 |
| 2025年8月 | D 类 | 149,821 |
| 2025年9月 | D 类 | 150,415 |
| 2025年10月 | D 类 | 150,712 |
| 2025年11月 | D 类 | 151,195 |
| 2025年12月 | D 类 | 151,571 |
| 2026年1月 | D 类 | 151,758 |
| 2026年2月 | D 类 | 152,089 |
| 2026年3月 | D 类 | 152,725 |
| 2026年4月 | D 类 | 153,067 |
| 2026年5月 | D 类 | 153,497 |
| 2026年6月 | D 类 | 153,930 |
| 2026年7月 | D 类 | 154,361 |
| 2026年8月 | D 类 | 154,538 |
| 2026年9月 | D 类 | 154,775 |
按车辆配额制度类别统计道路车辆总量 · 为配额规模提供背景
拥车证配额如何确定
每次公布的配额都考虑适用平均窗口内的车辆注销量、各类别增长政策及已公布调整，并非将上一配额期注销量一对一转为新配额。请参阅陆路交通管理局配额说明以及显示期间对应的公告。
车辆到期、续期决定和政策都会影响供应。配额增加本身不保证溢价下降，也不能确定价格下跌的时间段；提交的出价同样决定竞标结果。
常见问题
什么决定拥车证配额的数量？
陆路交通管理局的配额分配会考虑适用平均窗口内的车辆注销量、各类别增长政策和已公布的调整。请阅读相关配额公告，了解计算组成和适用期间。
新配额何时公布？
陆路交通管理局的配额期通常从2月、5月、8月和11月开始。实际日期和分配数量请参阅公布的公告；这些期间与日历季度不同。
车辆注销如何影响配额？
注销量通过适用的平均和回收方法计入配额。一辆车注销，并不一定会在紧接着的下一个配额期增加一张拥车证。政策调整和续期选择也会产生影响。
什么是0%增长额度？
增长额度是针对特定类别的政策参数，不等同于所有车辆保有量数据中实际测得的增长率。不要将历史上的零增长率套用于所有类别和时期。请使用适用的陆路交通管理局公告，并考虑单独的调整和额外注入。