网约车会推高拥车证价格吗？数据怎么说
653,442 辆汽车中有 61,250 辆网约车和创纪录的 97,567 辆租赁车：车队在固定的汽车总量中如何分配，以及是什么推动溢价。
网约车与其他人竞争同样的 A 类和 B 类拥车证，因此会增加需求。但它们只占车队的少数，而且数量一直在下降。2026 年 6 月底， 61,250 辆汽车用于网约车或司机服务，低于 2025 年底的 62,092 辆，汽车总数为 653,442 辆。更大的变化在租赁车，数量创下纪录，达 97,567辆，占所有汽车的 14.9%。
陆路交通管理局的数据显示什么
| 汽车用途 | 2021 | 2026 年 6 月 |
|---|---|---|
| 所有汽车 | 645,150 | 653,442 |
| 租赁车（包括网约车） | 67,990 (10.5%) | 97,567 (14.9%) |
| 私人拥有的汽车 | 82.5% | 79% |
汽车总数几乎没有变化，因为自 2018 年 2 月起汽车的车辆增长率为 0%。每一张新拥车证都替换一辆已报废的汽车。在这个固定的总数中，租赁车和网约车车队在 2021 年至 2026 年 6 月间增加了约 30,000 辆，而私人拥有的汽车减少了约 16,000 辆。在租赁车中，自驾租赁车在 2026 年上半年从 33,765 辆增至 36,317 辆，而网约车则减少。
它们会推高拥车证价格吗？
每一份投标都会增加需求，车队运营商一次投标许多拥车证，因此在他们活跃的投标轮次中，他们的购买有影响。但陆路交通管理局不公布每轮投标的投标者是谁，因此无法从结果中衡量价格变动有多少来自车队。2022 年，交通部表示陆路交通管理局没有发现网约车公司推高拥车证溢价的证据，而且其需求和车队规模保持稳定。
结果确实显示的是总需求有多大。高于配额的投标数量是衡量压力最清楚的指标，无论投标者是谁：
图表暂时无法显示，您仍可在数据表中查看数值。
以表格查看数据
| 期间 | 配额 | 收到的投标 | 投标 / 配额 |
|---|---|---|---|
| 2022 | 13,179 | 18,512 | 1.40 |
| 2023 | 15,235 | 20,771 | 1.36 |
| 2024 | 23,520 | 37,032 | 1.57 |
| 2025 | 29,289 | 45,209 | 1.54 |
| 2026 | 24,962 | 37,660 | 1.51 |
2025 年关于网约车的规定
从 2025 年 2 月起，企业拥有的网约车三年内不得出售给个人或转为私家车。陆路交通管理局表示，这项规定可保持网约车的稳定供应。对私人买家来说，这意味着二手车市场上较新的前网约车减少了。
这对买家意味着什么
- 配额比任何一类投标者更具决定性。 溢价与可用拥车证数量的关系，远比与汽车由谁持有的变化更为密切。见 配额如何计算.
- 租车现在是拥有汽车的真正替代方案。 每七辆车中就有一辆是租赁车。如果你只是偶尔开车，请比较一个月的租车或乘车费用与拥有汽车的成本。见 租车、买车还是网约车.
资料来源
审阅日期：2026 年 10 月 25 日。车队数字来自陆路交通管理局 2026 年 6 月的机动车辆数量统计，于 2026 年 7 月 24 日发布时的报道。