Adakah Kereta Sewa Persendirian Menaikkan Harga COE? Apa Kata Angka
61,250 kereta e-hailing dan rekod 97,567 kereta sewa daripada 653,442: bagaimana armada berada dalam populasi kereta yang tetap, dan apa yang mendorong premium.
Kereta sewa persendirian bersaing untuk COE Kategori A dan B yang sama seperti orang lain, jadi ia menambah permintaan. Tetapi ia ialah minoriti dalam armada, dan bilangannya semakin berkurangan. Pada akhir Jun 2026, 61,250 kereta digunakan untuk e-hailing atau perkhidmatan pemandu, turun daripada 62,092 pada akhir 2025, daripada 653,442 kereta secara keseluruhan. Perubahan lebih besar berlaku pada kereta sewa, yang mencapai rekod 97,567, atau 14.9% daripada semua kereta.
Apa yang ditunjukkan angka LTA
| Kegunaan kereta | 2021 | Jun 2026 |
|---|---|---|
| Semua kereta | 645,150 | 653,442 |
| Kereta sewa (termasuk e-hailing) | 67,990 (10.5%) | 97,567 (14.9%) |
| Kereta milik persendirian | 82.5% | 79% |
Jumlah kereta hampir tidak berubah, kerana kadar pertumbuhan kenderaan untuk kereta ialah 0% sejak Februari 2018. Setiap COE baharu menggantikan kereta yang dilupuskan. Dalam jumlah tetap itu, armada sewa dan e-hailing bertambah kira-kira 30,000 kereta antara 2021 dan Jun 2026, manakala kereta milik persendirian berkurangan kira-kira 16,000. Dalam jumlah kereta sewa, kereta sewa pandu sendiri meningkat daripada 33,765 kepada 36,317 pada separuh pertama 2026, manakala kereta e-hailing berkurangan.
Adakah ia menaikkan harga COE?
Setiap bidaan menambah permintaan, dan pengendali armada membida banyak COE sekali gus, jadi pembelian mereka penting dalam pusingan apabila mereka aktif. Tetapi LTA tidak menerbitkan siapa yang membida dalam setiap pusingan. Itu menjadikannya mustahil untuk mengukur daripada keputusan berapa banyak pergerakan harga datang daripada armada. Pada 2022, Kementerian Pengangkutan berkata LTA tidak menemui bukti bahawa syarikat kereta sewa persendirian menaikkan premium COE, dan permintaan serta saiz armada mereka kekal stabil.
Apa yang ditunjukkan oleh keputusan ialah berapa banyak permintaan secara keseluruhan. Bidaan yang diterima melebihi kuota ialah ukuran tekanan yang paling jelas, tidak kira siapa yang membida:
Carta tidak tersedia. Nilai kekal tersedia dalam jadual data.
Lihat data sebagai jadual
| Tempoh | Kuota | Bidaan diterima | Bidaan / kuota |
|---|---|---|---|
| 2022 | 13,179 | 18,512 | 1.40 |
| 2023 | 15,235 | 20,771 | 1.36 |
| 2024 | 23,520 | 37,032 | 1.57 |
| 2025 | 29,289 | 45,209 | 1.54 |
| 2026 | 24,962 | 37,660 | 1.51 |
Peraturan 2025 mengenai kereta e-hailing
Mulai Februari 2025, kereta milik perniagaan untuk e-hailing tidak boleh dijual kepada individu atau ditukar menjadi kereta persendirian selama tiga tahun. LTA berkata peraturan itu mengekalkan bekalan kereta yang stabil untuk e-hailing. Bagi pembeli persendirian, ini bermakna lebih sedikit kereta bekas e-hailing yang masih muda muncul di pasaran kereta terpakai.
Maksudnya bagi pembeli
- Kuota lebih menentukan daripada mana-mana kumpulan pembida. Premium mengikut bilangan COE yang tersedia jauh lebih rapat daripada sebarang perubahan dalam siapa yang memegang kereta. Lihat cara kuota dikira.
- Sewaan kini alternatif sebenar kepada pemilikan. Satu daripada tujuh kereta ialah kereta sewa. Jika anda hanya memandu sekali-sekala, bandingkan sebulan sewaan atau perjalanan dengan kos memiliki kereta. Lihat sewa, beli atau e-hailing.
Sumber
Disemak pada 25 Oktober 2026. Angka armada ialah statistik populasi kenderaan bermotor LTA bagi Jun 2026, seperti yang dilaporkan semasa ia diterbitkan pada 24 Julai 2026.