拥车证每一次创纪录，1999–2026

有史以来最高的拥车证溢价为 $158,004，为 2023 年 10 月第二轮投标的 E 类。汽车类别的纪录分别是 $133,009 （A 类，于 2026 年 9 月第一轮投标创下）和 $150,001 （B 类，于 2023 年 10 月创下）。

纪录总是集中出现。自 1999 年 4 月以来，几乎每一个汽车新高都落在三轮涨势中：2010–2013、2022–2023 和 2025–2026。前两轮都以价格大跌告终。2013 年高峰之后，A 类在不到六年内下跌了 74%。

A 类纪录（1,600cc 及 97kW 以下汽车，110kW 以下电动车）

A 类从 1999 年 7 月到 2010 年 12 月，整整十一年没有创新高。之后两年内创下 14 次纪录，最终在 2013 年 1 月达到 $92,100。这个高点维持了十年，直到 2023 年 3 月。目前这一轮从 2025 年开始：A 类在 2025 年 9 月超过 2023 年 $106,000 的高峰，2025 年 10 月达到 $128,105，并在 2026 年 9 月创下目前 $133,009 的纪录。

B 类纪录（较大和较强劲的汽车）

B 类在 2013 年创下的 $96,210 纪录于 2022 年被打破。此后 B 类在一年多一点的时间里创下 19 次纪录，是单轮涨势中最多的类别，最终在 2023 年 10 月达到 $150,001。此后没有任何一轮 B 类投标超过这个价格。

E 类纪录（公开类别）

E 类拥车证可用于任何车型，因此其纪录跟随其他类别中最贵的一个。它在 2022–2023 年的涨势与 B 类同步，最终达到 $158,004，是该制度历史上最高的溢价。

每次高峰之后发生了什么

• 2013 年 1 月之后： A 类从 $92,100 跌至 2018 年 12 月的 $23,568，跌幅 74%。B 类从 $96,210 跌至 $31,000。由于 2005–2008 年注册的大量汽车车龄满十年并被报废，配额增长了四倍多，从 2013 年的 16,764 张汽车拥车证增至 2018 年的 70,378 张。
• 2023 年 10 月之后： 下跌更快，但幅度较小。B 类从 $150,001 跌至 2024 年 1 月的 $85,010，E 类从 $158,004 跌至 2024 年 2 月的 $94,006。两者在四个月内都下跌了约 40%，之后在 2025 年再度回升。

规律很一致：配额小时出现纪录，更大一波注销潮到来时纪录便告终结。下一季度的配额会提前公布，见 配额追踪器。配额是增是减，是判断一轮纪录能否持续的最清楚信号。

如何自行核对纪录

陆路交通管理局公布每一轮投标的结果， 结果档案 按类别列出每一轮。只有当溢价高于同一类别所有先前轮次时，才算纪录。把某个月的 A 类与另一个月的 B 类相比没有意义。上面的表格遵循这一规则，并在每轮投标后自动更新。

资料从 1999 年 4 月现行 A–E 类别开始时算起。在此之前，汽车按引擎容量分为四个类别。1990 年代的最高价为 1994 年 12 月 2,000cc 以上汽车的 $110,500。 30 年拥车证价格历史 涵盖了那个时期。

资料来源

成交结果为陆路交通管理局的数据。审阅日期：2026 年 10 月 25 日。

• OneMotoring：拥车证公开投标结果
• 陆路交通管理局拥车证投标结果，2025–2026
• 陆路交通管理局拥车证结果，2010–2014
• 陆路交通管理局车辆配额招标结果，1990–1999