指南
拥车证类别说明：A、B、C、D和E
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采用正确排量和功率限制，了解公开组不包括摩托车，并按准确注册版本核对资格。
计划购买的车辆决定所需拥车证。支付订金或投标前，应核对获批注册规格；车型名称本身不足以判断。
| 类别 | 涵盖范围 |
|---|---|
| A | 纯电动汽车：最高功率不超过110kW。其他汽车：排量不超过1,600cc，且最高功率不超过97kW。 |
| B | 超过适用A类限制的汽车。 |
| C | 符合适用注册规则的货车和巴士。 |
| D | 摩托车。 |
| E | 摩托车以外合资格车辆的公开组。 |
需要时同时检查两项限制
非纯电动汽车若排量1,500cc、功率105kW，即使排量低于1,600cc，仍不符合功率限制。纯电动汽车110kW属于A类范围，120kW则超过。这些示例说明门槛，不代表具体在售车型。
OMV不决定A类或B类。$20,000 OMV分界属于其他财务计算，包括汽车融资评估，不应作为拥车证类别规则。
类别不是质量或收入排名
同一类别车辆可在尺寸、配置和价格上不同。类别不证明一辆车属于经济车、豪华车或最适合某家庭。同样，竞标结果不能识别投标者收入或职业。
E类改变什么
E类为合资格车辆提供注册灵活性，但不能用于摩托车。临时证书有特定有效期和转让限制；车辆注册后，拥车证不能移至另一车辆。
续期时使用对应车辆类别PQP，没有独立E类续期费率或有保证的E类转售溢价。假设所有额外溢价都成为可退价值前，也须核对原始E类退款基础。
比较溢价，不假设固定高低顺序
A、B、E类相对位置会变化。例如2026年2月第二轮A类高于B类。计算价差应采用同一轮，再比较最终配套。较低拥车证溢价可能被其他成本抵消。
个人每轮只能提交一份投标，不能在A类或B类之外同时加投E类。请阅读 竞标指南 再考虑所谓后备策略。
类别检讨怎么办？
将现行规则与检讨分开。在正式公布具体改变前，不要假设第六类别、新门槛或过渡日期。五类别结构始于1999年，并非1990年制度最初推出时。
购车时，应记录准确版本、类别、最终报价和证书安排。这些细节比假定永远合资格的品牌清单更有用。
来源与复核日期
于2026年9月13日复核。历史结果保留原竞标日期；预算示例是计算假设，不是报价。