新加坡电动车拥有成本：完整费用表
从真实报价、充电便利性、电表耗能、路税、保险和处置假设建立电动车预算。
电动车能源账单只是拥有成本的一部分。应在同一持有期，用自己的充电习惯和实际报价比较完整车辆。
从最终价格开始
记录版本、拥车证条款和最终应付额。报价已反映VES和EEAI时，不要再次扣除。2026年至2027年注册差异请使用 优惠专题指南.
按电表端估算用电
假设汽车电池端每100公里用16kWh，每年15,000公里，电池实际接收2,400kWh。假设充电效率90%，电表耗能为2,400 ÷ 0.90，约2,666.67kWh。
假设每kWh全包$0.60，年充电费$1,600。效率和价格是情景输入，不是具名车辆实测或当前服务商报价。若耗能数字已来自充电器端，不要再加损耗。
对照汽油车假设每100公里6.5升，相同里程用975升，每升$2.80则$2,730。在其他成本差异前，示例能源节省每年$1,130。
为充电习惯估价
记录住家和目的地可用设施、接口兼容、充电器供应及实际会用的价格。适用停车、闲置或单次费用只计一次。公共充电可能需要绕路和等待；若改变日常，应赋予成本。
私人充电器需要物业特定安装评估。不要把笼统安装价套用于组屋住户，也不要假设已经获准且电力容量足够。
加入其他拥有项目
按实际驾驶者和用途取得保险。电动车路税取决于注册功率，包含适用额外部分，不自动低于汽油车。应为轮胎、保养、维修和停驶做预算，不要假设电动车无需保养。
检查电池与转售假设
阅读具体车辆保修、里程限制、容量条件和不保事项。保修门槛不是实际电池健康预测。二手车应取得适当检查和电池资料，不依赖统一衰减百分比。
采用保守退出价值情景，PARF按实际ARF和原始拥车证批次计算。比较购车价加利息和使用费用，再减退出所得。能源计算连接到完整预算后才有实际价值。
来源与复核日期
于2026年9月13日复核。历史结果保留原竞标日期；预算示例是计算假设，不是报价。