分析
摩托车拥车证为何涨到$13,189
·
·
3 分钟阅读
D类在2022年11月见顶，原因是供应减少而需求不减。逐年配额、2022和2023年的押金上调，以及之后的价格变化。
摩托车拥车证在2022年11月第一轮达到高峰 $13,189 ，是2019年平均水平的三倍多。原因是供应减少而需求不减，政府也表示部分投标属于投机。2023年5月陆交局把投标押金提高到$1,500，并把临时拥车证有效期缩短为一个月后，保费稳定在约$8,000至$10,000，之后在2026年9月再升至$12,556。
上涨与高峰
图表暂时无法显示，您仍可在数据表中查看数值。
以表格查看数据
| 期间 | D 类平均值 |
|---|---|
| 2019 | S$3,615 |
| 2020 | S$6,380 |
| 2021 | S$8,585 |
| 2022 | S$10,945 |
| 2023 | S$10,774 |
| 2024 | S$9,280 |
| 2025 | S$8,951 |
| 2026 | S$9,960 |
| 年 | 每轮平均配额 | 最低保费 | 最高保费 |
|---|---|---|---|
| 2019 | 837 | $2,889 | $4,400 |
| 2020 | 580 | $3,989 | $7,702 |
| 2021 | 523 | $7,500 | $9,689 |
| 2022 | 486 | $9,489 | $13,189 |
| 2023 | 514 | $5,002 | $12,390 |
| 2024 | 522 | $7,878 | $10,001 |
| 2025 | 532 | $7,721 | $9,889 |
| 2026年至10月 | 535 | $7,989 | $12,556 |
2019至2022年间每轮配额减少了40%以上。陆交局在2021年8月指出，2021年8月至10月的D类配额比上一季少28%，而且经销商已把90%以上的临时拥车证用于注册摩托车，显示需求是真实的。
高峰那一轮只有537个投标争夺441张拥车证。价格高是因为投标者愿意付更多钱，而不是因为投标者多了很多。
2022和2023年的规则改变
| 发件人 | 投标押金 | 临时拥车证有效期 |
|---|---|---|
| 2022年3月以前 | $200 | 六个月 |
| 2022年3月第二轮 | $800 | 三个月 |
| 2023年5月第一轮 | $1,500 | 一个月 |
交通部在2023年11月表示，这些改变是为了遏制投机性投标，而D类价格已从超过$13,000降至约$11,000。在新规则下的第一轮，即2023年5月，保费跌至$5,002，下一轮投标数增加一倍多，保费回升至$10,602。
| 类别 | 保证金 |
|---|---|
| A | S$10,000 |
| B | S$10,000 |
| C | S$10,000 |
| D | S$1,500 |
| E | S$10,000 |
保证金不是最终配额溢价。提交和修改出价还可能产生费用；请查看银行和陆路交通管理局说明。
摩托车为何重要
交通部指出，摩托车车主中低收入者所占比例高于汽车车主，因此摩托车的附加注册费、路税和电子道路收费较低。政府没有允许摩托车总数增长，表示摩托车仍会加剧交通拥堵，但表示会研究改善D类拥车证制度的方法。
今日保费
| 类别 | 溢价 | 配额 | 收到的投标 | 每张拥车证的投标数 |
|---|---|---|---|---|
| A | S$132,004 | 1,191 | 1,574 | 1.32 |
| B | S$131,901 | 923 | 1,149 | 1.24 |
| C | S$92,200 | 308 | 481 | 1.56 |
| D | S$10,778 | 539 | 611 | 1.13 |
| E | S$135,790 | 270 | 411 | 1.52 |
每轮竞标后更新。同一类别中所有成功的投标者都支付该类别的保费。
关于购买和续期的规则，参阅 摩托车拥车证指南.
资料来源
2026年10月26日审阅。年度数据由COEkaki根据陆交局结果计算。