COE $2 pada November 2008: Keputusan dan Mekanisme Lelongan
Perkara yang direkodkan oleh LTA dalam sesi bidaan $2 Kategori A, cara mekanisme penjelasan berfungsi dan sebab premium bersejarah bukan pulangan pelaburan.
Sesi bidaan 2008 November kedua menghasilkan premium kuota Kategori A sebanyak $2. Ia adalah hasil yang luar biasa dan boleh disahkan, bukan premium $1 serta caj pentadbiran. Kereta itu sendiri, cukai pendaftaran dan kos operasi masih perlu dibayar.
Nombor yang direkodkan
LTA merekodkan bidaan 1,852 terhadap kuota Kategori A sebanyak 1,851. Premium sesi bidaan sebelumnya ialah $10,455. Kejatuhan kepada $2 adalah lebih kurang 99.98% dalam satu pusingan.
| Kategori | Premium | Kuota | Tawaran diterima |
|---|---|---|---|
| A | S$2 | 1,851 | 1,852 |
| B | S$4,889 | 1,100 | 1,181 |
| C | S$6,189 | 282 | 368 |
| D | S$1,012 | 410 | 512 |
| E | S$6,889 | 757 | 1,027 |
Jadual ini membaca pangkalan data hasil. Identiti senaman adalah tahun, bulan dan pusingan; anggaran hari penutupan sejarah tidak dibentangkan sebagai disahkan.
Simpan kategori dalam penerangan. Kategori lain tidak berkongsi hasil $2, dan ini tidak bermakna setiap pembeli kenderaan di Singapura boleh memperoleh sijil pada harga tersebut. Premium akhir juga tidak mendedahkan setiap rizab pembida yang berjaya.
Mengapa harga penjelasan yang kecil mungkin
Dalam sistem terbuka LTA, rizab adalah maksimum pembida. Apabila tawaran bersaing melebihi penawaran, harga COE semasa bergerak melebihi rizab tidak berjaya tertinggi sebanyak $1. Pembida yang berjaya membayar premium akhir. Mekanisme ini berbeza daripada hanya mengecaj rizab yang berjaya paling rendah, dan ia tidak menggunakan undi untuk mengagihkan tawaran terikat pada sempadan terlebih langgan.
Hasil $2 serasi dengan rizab tidak berjaya yang sangat rendah. Tidak perlu mencipta strategi pembida individu untuk menerangkan peraturan. Begitu juga, rizab minimum rasmi tidak boleh dikelirukan dengan premium $2 yang diperhatikan.
Baca pusingan jiran
| Kategori | Senaman | Minimum | Purata premium | Maksimum |
|---|---|---|---|---|
| A | 8 | S$1,020 | S$4,638 | S$7,721 |
| B | 8 | S$200 | S$3,516 | S$6,501 |
| C | 8 | S$2,590 | S$4,162 | S$5,600 |
| D | 8 | S$701 | S$929 | S$1,102 |
| E | 8 | S$3,000 | S$5,446 | S$7,589 |
Min aritmetik merentas sesi bidaan yang ada; tiada wajaran mengikut kuota. Sesi bidaan yang hilang tidak dicipta. Jadual ini dikemas kini apabila rekod sumber diperbetulkan.
Keputusan Februari 2009 Kategori A yang pertama ialah $1,020. Ia merupakan satu lagi pemerhatian yang rendah, tetapi lebih tinggi daripada $2. Kategori B juga mencapai $200 pada sesi bidaan 2009 Januari kedua. Menggambarkan krisisnya yang rendah sebagai hanya "sekitar $5,000" merindui hasil yang ketara.
Premium kemudian bukan pulangan kepada pemegang terdahulu
Jika lelongan kemudian mengenakan caj lebih tinggi, pemegang COE yang lebih awal tidak menerima perbezaan daripada LTA. Kelayakan terdahulu terus berkurangan. Jualan kereta mempunyai harganya sendiri, baki tempoh dan syarat; ia bukan penjualan sijil yang tidak digunakan pada premium terkini.
Perbezaan itu penting apabila tajuk berita membandingkan $2 dengan harga enam angka. Ia adalah perbandingan hasil lelongan pada tarikh yang berbeza, bukan bukti bahawa membeli COE mengatasi prestasi saham atau menghasilkan peratusan pulangan yang boleh didagangkan.
Bolehkah ia berlaku lagi?
Bukti yang ada tidak membenarkan "mustahil" atau kebarangkalian berulang berangka. Takrifan kategori dan dasar kuota telah berubah, tetapi PQP bukanlah harga lelongan minimum. Pembeli harus merancang sekitar siling mampu milik dan alternatif penghantaran dan bukannya bergantung pada hasil sejarah yang melampau berulang.
Sumber dan tarikh semakan
Disemak pada 13 September 2026. Keputusan sejarah mengekalkan tarikh sesi bidaannya; belanjawan bekerja adalah andaian, bukan sebut harga.