Keputusan COE Mac 2026: Kedua-dua Pusingan dan Jurang Harga A–B

Kategori A ditutup Mac 2026 pada $111,890 dan Kategori B pada $115,568. Perbezaan $3,678 berguna apabila membandingkan pakej, tetapi ia hanya perbezaan harga sijil. Ia tidak menetapkan kos penuh untuk memilih satu kenderaan berbanding yang lain.

Artikel ini pada asalnya diterbitkan pada bulan Mac dan telah dikemas kini untuk memasukkan kedua-dua sesi bidaan yang telah selesai. Yang pertama ditutup pada 4 Mac; yang kedua ditutup pada 18 Mac. Tarikh penerbitan asal dikekalkan.

Kedua-dua sesi bidaan Mac

Kesemua lima kategori meningkat antara dua sesi bidaan Mac. Perubahan ini membandingkan kategori yang sama dalam pusingan berturut-turut; mereka tidak boleh dicampur dengan perbandingan terhadap Februari atau dengan PQP, yang merupakan langkah pembaharuan yang berasingan.

Penyongsangan Februari memerlukan tarikh yang tepat

Dalam sesi bidaan Februari kedua, Kategori A ialah $106,501 dan Kategori B $105,001. Oleh itu, Kategori A melebihi B sebanyak $1,500. Sesi bidaan Februari pertama mempunyai A pada $106,320 dan B pada $110,890, supaya penyongsangan tidak berlaku dalam pusingan itu. Peningkatan pusingan pertama bulan Mac dalam B daripada pusingan kedua Februari ialah $9,001, bukan $8,001.

Adalah tidak perlu untuk memanggil hasil Februari sebagai penyongsangan pertama dalam sejarah COE. Mewujudkan yang memerlukan ujian setiap sesi bidaan berpasangan yang setanding merentas definisi kategori terdahulu. Pemerhatian bertarikh sudah cukup untuk menjelaskan mengapa pembeli harus membandingkan sebut harga semasa kedua-dua kategori.

Permintaan EV: penjelasan yang munasabah, dengan had

Dalam jawapan parlimen 6 Mei 2026, MOT berkata permintaan kukuh, mungkin digalakkan oleh EV berharga kompetitif, telah mengiringi penurunan dalam bekalan Kategori A selepas kemuncaknya pada suku keempat 2025. Itu menyediakan konteks rasmi untuk pasaran yang lebih luas. Ia tidak memperuntukkan kenaikan Mac kepada pengeluar individu atau menunjukkan motif di sebalik setiap bidaan.

Untuk kelayakan, kereta elektrik sepenuhnya menggunakan had kuasa 110kW Kategori A. Kereta lain mesti memenuhi kedua-dua had 1,600cc dan 97kW. Jenama atau nama model sahaja tidak menetapkan kategori; bandingkan varian yang diluluskan. Kategori E boleh meliputi kenderaan yang layak selain daripada motosikal.

Pertandingan membaca tanpa mencipta peluang kemenangan

Pada sesi bidaan kedua Mac, Kategori A menerima bida 1,895 terhadap kuota 1,264, mengenai bida 1.50 setiap sijil. Itu adalah kiraan bida berbanding pembekalan, bukan kebarangkalian kejayaan peribadi 67%. Rizab pembida dan pengagihan rizab lain menentukan sama ada bidaan itu kekal berjaya.

Keputusan lelongan juga tidak menunjukkan sama ada pembida bertukar dari A ke B. Untuk menunjukkannya, kami memerlukan bukti pesanan atau pendaftaran yang berasingan. Spread sempit boleh menjadikan varian berbeza patut dibandingkan, tetapi harga kenderaan, insurans, penggunaan tenaga dan cukai yang lebih tinggi boleh mengatasi penjimatan sijil.

Perkara yang perlu diambil oleh pembeli

Gunakan sebut harga pakej terakhir, sahkan klausa rebat dan tambah nilai COEnya, dan bandingkan kos pemilikan penuh. Bagi pemilik yang mempertimbangkan pembaharuan, gunakan bulan yang berkenaan PQP, bukan premium lelongan terkini. Untuk keadaan pasaran semasa, beralih ke keputusan terkini; Angka Mac kekal sebagai gambaran sejarah.

Sumber dan tarikh semakan

Disemak pada 13 September 2026. Keputusan sejarah mengekalkan tarikh sesi bidaannya; belanjawan bekerja adalah andaian, bukan sebut harga.

• hasil senaman LTA, 2025–2026
• LTA COE kategori dan peraturan pembidaan terbuka
• Penjelasan MOT mengenai premium dan semakan kategori, 6 Mei 2026