சிங்கப்பூர் சாலை வரி: பெட்ரோல், கலப்பின, மின்சார மற்றும் பழைய கார்களுக்கான சரிபார்ப்புகள்
சரியான பவர்டிரெய்ன் ஃபார்முலா மற்றும் வாகன வயதைப் பயன்படுத்தவும், ஆறு மாத புள்ளிவிவரங்களிலிருந்து வருடாந்திரத்தை வேறுபடுத்தி, பணம் செலுத்துவதற்கு முன் புதுப்பித்தல் முன்நிபந்தனைகளைச் சரிபார்க்கவும்.
சாலை வரி என்பது COE இலிருந்து பிரிக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான உரிமைச் செலவாகும். வாகனத்தின் பதிவு செய்யப்பட்ட விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய திட்டத்தைப் பயன்படுத்தி அதைக் கணக்கிட்டு, பணம் செலுத்துவதற்கு முன் உண்மையான LTA பில் சரிபார்க்கவும்.
பெட்ரோல் கார் எடுத்துக்காட்டுகள்
| எஞ்சின் திறன் | வயது கூடுதல் கட்டணத்திற்கு முன் ஆண்டு வரி |
|---|---|
| 600cc | S$313 |
| 1,000cc | S$391 |
| 1,600cc | S$743 |
| 2,000cc | S$1,212 |
| 3,000cc | S$2,385 |
பெட்ரோல் எடுத்துக்காட்டுகள் சாலை-வரி கணிப்பானின் அதே கட்டண அட்டவணையைப் பயன்படுத்துகின்றன. கலப்பின, மின்சார, டீசல் மற்றும் பழைய-வாகன விதிகளுக்கு அவற்றின் சொந்த நடைமுறை தேவைப்படுகிறது.
பகிரப்பட்ட அட்டவணை வயது கூடுதல் கட்டணத்திற்கு முன் வருடாந்திர எடுத்துக்காட்டுகளைக் காட்டுகிறது. LTA இன் பெட்ரோல்-கார் ஃபார்முலாக்கள் ஆறு மாத அடிப்படையில் கூறப்படுகின்றன மற்றும் 0.782 பெருக்கியும் அடங்கும். 1,600cc பெட்ரோல் காருக்கு, வருடாந்திர எண்கணிதம் $475 × 0.782 × 2 = $742.90 என்பது கூடுதல் கட்டணம் அல்லது பிற பொருந்தக்கூடிய நடைமுறைக்கு முன்.
1,598cc மற்றும் 1,600cc ஆகியவற்றைப் பரிமாறிக் கொள்ளாதீர்கள் அல்லது சரியான வரி உள்ளீட்டாக வட்டமான மார்க்கெட்டிங் எஞ்சின் அளவைக் குறிப்பிடாதீர்கள். டீசல், ஹைப்ரிட் அல்லது மின்சார வாகனங்களுக்கு பெட்ரோல் உதாரணம் மாறாமல் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது.
EV மற்றும் கலப்பின நடைமுறை
முழுமையான மின்சாரக் காருக்கு kW திறன் வரம்புகளின் அடிப்படையிலான வரியுடன் கூடுதல் நிலையான தொகையும் பொருந்தும். 110kW காருக்கு, வயது சார்ந்த மாற்றங்களுக்கு முன் ஆண்டு வரி ($250 + 3.75 × 80) × 0.782 × 2 + $700 = $1,560.20. ஆகவே மின்சாரக் காரின் சாலை வரி எப்போதும் குறைவாக இருக்கும் என்று கூற முடியாது.
பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் காருக்கு, பொருந்தக்கூடிய அட்டவணைகளின் கீழ் எஞ்சின் திறன் மற்றும் அதிகபட்ச மின்சார சக்தியைப் பயன்படுத்தி கணக்கிட்டு, அதிகத் தொகையைப் பயன்படுத்தவும். மோட்டார் மதிப்பீட்டை யூகிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் இயந்திர அளவாக மாற்ற வேண்டாம்.
பழைய கார்கள் மற்றும் ஆஃப்-பீக் திட்டங்கள்
பழைய கார் கூடுதல் கட்டணம் பத்து வயதிற்குப் பிறகு படிகளில் அதிகரிக்கிறது, பதினான்கு வயதுக்கு மேல் 50% அடையும். சரியான வயது வரம்பு மற்றும் வாகன அடிப்படையில் பயன்படுத்தவும். ஆஃப்-பீக் திட்டப் பலன்கள் தனித்தனியாக இருக்கும், மேலும் செயலில் உள்ள திருத்தப்பட்ட ஆஃப்-பீக் கார் திட்டம், மரபு திட்ட விதிகளுடன் குழப்பப்படக்கூடாது அல்லது அனைத்து புதிய பதிவுகளுக்கும் மூடப்பட்டதாக விவரிக்கப்படக்கூடாது.
புதுப்பித்தல் முன்நிபந்தனைகள்
காப்புறுதி புதுப்பித்தல் காலத்தை உள்ளடக்கியதா என்பதை உறுதிசெய்துகொள்ளவும், செலுத்த வேண்டிய ஆய்வுகள் நிறைவேற்றப்பட்டுவிட்டன மற்றும் தேவையான பிற அனுமதிகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டுள்ளன. தனியார் கார் ஆய்வு பொதுவாக மூன்று முதல் பத்து வயது வரை ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் மற்றும் ஆண்டுதோறும் பத்துக்கும் மேல்; வெவ்வேறு பயன்பாடுகள் வெவ்வேறு அட்டவணைகளைக் கொண்டிருக்கலாம். கார் மூன்றுக்கு மேல் இருப்பதால், ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் சாலை வரி செலுத்துவதற்கு முன் ஆய்வு தேவையில்லை.
LTA ஆன்லைன் மற்றும் பிற ஆதரிக்கப்படும் கட்டண சேனல்களை பட்டியலிடுகிறது. GIRO க்கு வெற்றிகரமான அமைப்பு மற்றும் போதுமான நிதி தேவை; தவறவிட்ட முன்நிபந்தனை புதுப்பித்தலுக்கு இடையூறு செய்யாது என்பதற்கு இது உத்தரவாதம் அல்ல.
வாகனம் உரிமையை விட்டு வெளியேறும்போது
LTA இன் பணத்தைத் திரும்பப்பெறும் விதிகளின் கீழ் பயன்படுத்தப்படாத சாலை வரி தனித்தனியாகக் கையாளப்படுகிறது. PARF கணிப்பான் பதிவு நீக்கத்துடன் தொடர்புடைய ஒவ்வொரு பணத்தையும் கணக்கிடாது. அனைத்துத் திரும்பப்பெறுதலும் ஒன்றாக வரும் எனக் கருதுவதற்குப் பதிலாக, உண்மையான பதிவு மற்றும் காப்பீட்டாளரின் ரத்துசெய்தல் விதிமுறைகளைச் சரிபார்க்கவும்.
மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் வணிக வாகனங்களுக்கு, அவற்றின் சொந்த வெளியிடப்பட்ட அட்டவணையைப் பயன்படுத்தவும். ஒரு எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பெட்ரோல்-கார் அட்டவணை அனைத்து இயந்திர அளவுகள் அல்லது வாகன வகுப்புகளுக்கு நீட்டிக்கப்படக்கூடாது.
ஆதாரங்கள் மற்றும் மதிப்பாய்வு தேதி
13 செப்டம்பர் 2026. இல் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது வரலாற்று முடிவுகள் அவற்றின் ஏலச் சுற்று தேதிகளைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன; வேலை பட்ஜெட்கள் அனுமானங்கள், மேற்கோள்கள் அல்ல.