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拥车证投标比率详解：它说明了什么价格信号
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3 分钟阅读
投标数除以配额。自2010年起，每张拥车证有1.5个或以上投标时，A类保费有70%的轮次上涨，低于此水平时为47%。比率能说明什么、不能说明什么。
投标比率是一轮竞标中收到的投标数除以可供应的拥车证数目。比率1.5表示每张拥车证有1.5个投标，因此至少三分之一的投标会落空。比率高通常伴随保费上涨：自2010年起，当A类每张拥车证收到1.5个或以上投标时，保费比上一轮上涨的情况占 70%，平均上涨$1,627。比率较低时，只有47%的轮次上涨，平均下跌$573。
最新比率
| 类别 | 溢价 | 配额 | 收到的投标 | 每张拥车证的投标数 |
|---|---|---|---|---|
| A | S$132,004 | 1,191 | 1,574 | 1.32 |
| B | S$131,901 | 923 | 1,149 | 1.24 |
| C | S$92,200 | 308 | 481 | 1.56 |
| D | S$10,778 | 539 | 611 | 1.13 |
| E | S$135,790 | 270 | 411 | 1.52 |
每轮竞标后更新。同一类别中所有成功的投标者都支付该类别的保费。
如何解读
若一轮有1,200张拥车证并收到1,800个投标，比率为1.50。比率上升可能是因为投标者增加、配额减少，或两者皆有。1,000张拥车证收到1,500个投标，比率为1.50；同样1,500个投标对应900张拥车证，比率为1.67，却没有增加任何一位投标者。
比率计算的是投标数，而不是金额。决定保费的是投标者愿意付多少。价格定为最高落标价加$1，因此保费取决于截止线附近的出价。
数据显示了什么
| 类别 | 比率1.5或以上：保费上涨 | 平均变化 | 比率低于1.5：保费上涨 | 平均变化 |
|---|---|---|---|---|
| A | 155轮中的70% | +$1,627 | 242轮中的47% | −$573 |
| B | 160轮中的76% | +$2,856 | 237轮中的41% | −$1,452 |
| C | 240轮中的58% | +$521 | 157轮中的48% | −$330 |
| D | 33轮中的61% | +$331 | 364轮中的54% | −$3 |
| E | 293轮中的59% | +$383 | 104轮中的51% | +$36 |
对汽车而言，1.5或以上的比率一直是上涨压力的合理信号，但并非规律。在B类，约四分之一的高比率轮次中保费仍没有上涨。C类和E类通常每张拥车证有1.5个或以上投标（分别占60%和74%的轮次），因此比率对它们的参考价值较低。表格描述的是过去的竞标，并不预测下一轮。
配额和投标数的变化
图表暂时无法显示，您仍可在数据表中查看数值。
以表格查看数据
| 期间 | 配额 | 收到的投标 | 投标 / 配额 |
|---|---|---|---|
| 2022 | 13,179 | 18,512 | 1.40 |
| 2023 | 15,235 | 20,771 | 1.36 |
| 2024 | 23,520 | 37,032 | 1.57 |
| 2025 | 29,289 | 45,209 | 1.54 |
| 2026 | 24,962 | 37,660 | 1.51 |
图表暂时无法显示，您仍可在数据表中查看数值。
以表格查看数据
| 期间 | 配额 | 收到的投标 | 投标 / 配额 |
|---|---|---|---|
| 2022 | 12,165 | 17,260 | 1.42 |
| 2023 | 11,597 | 16,676 | 1.44 |
| 2024 | 16,073 | 24,616 | 1.53 |
| 2025 | 18,658 | 27,629 | 1.48 |
| 2026 | 17,355 | 25,243 | 1.45 |
它不代表什么
- 不是您中标的机会。 100张拥车证、250个投标，最多40%的投标会成功，但不是随机的：您是否中标只取决于出价是否高于最终价格。
- 不能说明谁在投标。 陆交局不公布投标来自经销商、私召车车队还是个人。
- 不是价格预测。 D类在2022年11月创下$13,189的纪录时，每张拥车证只有1.22个投标，因为投标者愿意付更多钱。
请结合配额和保费解读比率，见 成绩页面.
资料来源
2026年10月25日审阅。比率和变化由COEkaki根据陆交局竞标结果计算，每轮与同类别的上一轮比较。