拥车证价格趋势
从 1999 年至今的交互图表。可切换类别和时间范围。
数据来源：陆路交通管理局 · 每轮竞标后更新
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| 日期 | 类别 | 价格（新元） |
|---|---|---|
| 2026年5月6日 | A 类 | S$124,790 |
| 2026年5月20日 | A 类 | S$124,229 |
| 2026年6月4日 | A 类 | S$126,009 |
| 2026年6月17日 | A 类 | S$123,847 |
| 2026年7月8日 | A 类 | S$129,000 |
| 2026年7月22日 | A 类 | S$126,000 |
| 2026年8月5日 | A 类 | S$123,890 |
| 2026年8月19日 | A 类 | S$128,501 |
| 2026年9月9日 | A 类 | S$133,009 |
| 2026年9月23日 | A 类 | S$131,890 |
| 2026年10月7日 | A 类 | S$130,001 |
| 2026年10月21日 | A 类 | S$132,004 |
| 2026年5月6日 | B 类 | S$126,236 |
| 2026年5月20日 | B 类 | S$129,501 |
| 2026年6月4日 | B 类 | S$126,989 |
| 2026年6月17日 | B 类 | S$123,502 |
| 2026年7月8日 | B 类 | S$130,889 |
| 2026年7月22日 | B 类 | S$129,890 |
| 2026年8月5日 | B 类 | S$129,910 |
| 2026年8月19日 | B 类 | S$131,001 |
| 2026年9月9日 | B 类 | S$135,001 |
| 2026年9月23日 | B 类 | S$133,000 |
| 2026年10月7日 | B 类 | S$130,100 |
| 2026年10月21日 | B 类 | S$131,901 |
投标与配额比率趋势
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| 日期 | 类别 | 数值 |
|---|---|---|
| 2026年5月6日 | A 类 | 1.59 |
| 2026年5月20日 | A 类 | 1.84 |
| 2026年6月4日 | A 类 | 1.67 |
| 2026年6月17日 | A 类 | 1.41 |
| 2026年7月8日 | A 类 | 1.51 |
| 2026年7月22日 | A 类 | 1.28 |
| 2026年8月5日 | A 类 | 1.24 |
| 2026年8月19日 | A 类 | 1.34 |
| 2026年9月9日 | A 类 | 1.43 |
| 2026年9月23日 | A 类 | 1.26 |
| 2026年10月7日 | A 类 | 1.27 |
| 2026年10月21日 | A 类 | 1.32 |
| 2026年5月6日 | B 类 | 1.51 |
| 2026年5月20日 | B 类 | 1.69 |
| 2026年6月4日 | B 类 | 1.46 |
| 2026年6月17日 | B 类 | 1.36 |
| 2026年7月8日 | B 类 | 1.73 |
| 2026年7月22日 | B 类 | 1.57 |
| 2026年8月5日 | B 类 | 1.42 |
| 2026年8月19日 | B 类 | 1.41 |
| 2026年9月9日 | B 类 | 1.43 |
| 2026年9月23日 | B 类 | 1.22 |
| 2026年10月7日 | B 类 | 1.19 |
| 2026年10月21日 | B 类 | 1.24 |
| 2026年5月6日 | C 类 | 1.74 |
| 2026年5月20日 | C 类 | 1.60 |
| 2026年6月4日 | C 类 | 1.55 |
| 2026年6月17日 | C 类 | 1.34 |
| 2026年7月8日 | C 类 | 1.49 |
| 2026年7月22日 | C 类 | 1.43 |
| 2026年8月5日 | C 类 | 1.48 |
| 2026年8月19日 | C 类 | 1.46 |
| 2026年9月9日 | C 类 | 1.82 |
| 2026年9月23日 | C 类 | 1.67 |
| 2026年10月7日 | C 类 | 1.52 |
| 2026年10月21日 | C 类 | 1.56 |
| 2026年5月6日 | D 类 | 1.23 |
| 2026年5月20日 | D 类 | 1.12 |
| 2026年6月4日 | D 类 | 1.13 |
| 2026年6月17日 | D 类 | 1.16 |
| 2026年7月8日 | D 类 | 1.28 |
| 2026年7月22日 | D 类 | 1.10 |
| 2026年8月5日 | D 类 | 1.13 |
| 2026年8月19日 | D 类 | 1.34 |
| 2026年9月9日 | D 类 | 1.28 |
| 2026年9月23日 | D 类 | 1.16 |
| 2026年10月7日 | D 类 | 1.13 |
| 2026年10月21日 | D 类 | 1.13 |
| 2026年5月6日 | E 类 | 1.89 |
| 2026年5月20日 | E 类 | 1.70 |
| 2026年6月4日 | E 类 | 1.90 |
| 2026年6月17日 | E 类 | 1.86 |
| 2026年7月8日 | E 类 | 1.63 |
| 2026年7月22日 | E 类 | 1.71 |
| 2026年8月5日 | E 类 | 1.74 |
| 2026年8月19日 | E 类 | 1.84 |
| 2026年9月9日 | E 类 | 1.71 |
| 2026年9月23日 | E 类 | 1.60 |
| 2026年10月7日 | E 类 | 1.94 |
| 2026年10月21日 | E 类 | 1.52 |
类别价差（A 与 B）
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| 日期 | 类别 | 价格（新元） |
|---|---|---|
| 2026年5月6日 | B 类 − A 类 | S$1,446 |
| 2026年5月20日 | B 类 − A 类 | S$5,272 |
| 2026年6月4日 | B 类 − A 类 | S$980 |
| 2026年6月17日 | B 类 − A 类 | S$-345 |
| 2026年7月8日 | B 类 − A 类 | S$1,889 |
| 2026年7月22日 | B 类 − A 类 | S$3,890 |
| 2026年8月5日 | B 类 − A 类 | S$6,020 |
| 2026年8月19日 | B 类 − A 类 | S$2,500 |
| 2026年9月9日 | B 类 − A 类 | S$1,992 |
| 2026年9月23日 | B 类 − A 类 | S$1,110 |
| 2026年10月7日 | B 类 − A 类 | S$99 |
| 2026年10月21日 | B 类 − A 类 | S$-103 |
如何解读拥车证价格趋势
图表展示已记录的溢价、每张可用拥车证对应的投标数，以及A类与B类价差。比较不同时期时，请使用一致的竞标日期和类别定义。标为估计的早期日期并非经过核实的竞标日记录。
配额增加可能改变竞标条件，但需求和政策同样重要。投标比率描述已完成的竞标，并非经验证的领先指标。类别价差扩大衡量的是溢价差异，不能解释买家出价的原因。
常见问题
哪些因素影响拥车证价格？
每轮竞标都由有限配额与提交的出价共同作用。车辆注销和政策调整影响配额，需求也会变化。单凭图表无法确定价格变动的原因。
是否存在可靠的十年价格周期？
车辆到期和续期决定会影响未来供应，但价格高点和低点并没有固定时间表。历史规律应视为观察结果，而非预测。
投标比率能说明什么？
它等于该轮收到的投标数除以可用拥车证数量。比率为2表示每张拥车证对应两份投标。它不能确定投标金额，也不能预测下一次配额溢价。
A类与B类价差是什么？
它等于同一轮竞标的B类溢价减去A类溢价，可以为正或负，单凭这个差额无法确定买家动机或未来价格方向。